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新干线采用动力百分散的运行方式，而不是用机车牵引。就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置——电动机，将列车的动力分散到各节车厢。所以运行起来相当平稳。你说的希望号就是度NZOMI，主力车型为N700。
东京到博多每天58组（上下行），京都博多每天5组，东京到广岛等其他城市每天60组，东京到大阪问之间59组，还有其他一些线路。
价格根据距离和购买的地点，是否是自由席或指定席等有所不同。车站一般是全价，东京到新大阪550公里大约2个半小时，日元13000左右，相当于人民答币1000元左右。如果是外国人在日本短期出行的话，可以买一种叫做周游券的，很划算，规定期限内随便使用JR的所有车回次，而且可以用指定席，如果使用频率高的话，就很方便，只要在车站出示换票就可以。这个要在出发前在国内购买答，在日本是无法购买的。
你好，不知道你说的是不是信号线，如果你方便的话可以发张图片过来，我看看，你还什么不明白的都是可zd以继续咨询内我们的，我一定尽心的你回答你所遇到的问题，并努力能解决你所遇到的问题，请相信我，祝你生活容愉快，一切顺利 心想事成，平平安安，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
《铁胆火车侠》
是排障器。
光前头下方安装了排障器，以排除任何掉在轨知道上的障碍物，避免列车在高速运行时撞上导致出轨[K 1][O 5]。冬季的时候排障器也能排除轨道上的积雪，令列车能如常运行[K 1]。排障器道也是列车的扰流器，避免列车在高速运行时被在车厢下方形成的气流卷起[K 1]。此外，排障器改变空气的流动方向后，也能避免安装车厢下方的设备积聚尘埃[T 3]。排障器的设计参考了小田急首代浪漫特快列车3000系“SE”和日本国铁151系的排障器设计[T 3]再加以强化而成，初期和车体一样为钢制，第22批车辆起改用铝回制造[K 1]。
驾驶室上方倒"L"字型的薄铁板是静电释放条，同时也有检测架空电缆电压的功能答[K 2]。这个形状和试制车1000型大有不同的设计现已成为新干线车辆系列的商标。虽然在其后不同型号的车辆的安装位置会有差异，但其形状至今（N700系）都没有很大的变化。