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Velite该车百将搭载的动力系统，是由目前搭载在全新君越30H混动版上的动力系统改度造而来。预计该系统也与君越30H上的系统一样，采用别问克全新驱动单元，配备双行星齿轮组与高性能电机。该车相关数据已经收录在最新答一批的《免征车辆购置税的新能源汽版车车型目录》之中，其百公里综合工况燃油消耗为0.9L，纯权电模式下的续航里程达到了116km。
应该还是别克车的责任 电动车至少是弱者
VELITE 6也是上汽通用别克旗下的首款电动车。
VELITE 6 是一部偏两e79fa5e98193e4b893e5b19e339厢造型的 A 级轿车，官方的定义是 MAV（Multi-activity vehicle）， 意为多功能运动型轿车。
新车外观设计以别克 VELITE 概念车为临摹样本，造型在普通两厢车之上确实多了些跨界的意味。
量产版的外观还是比较尊重概念车的设计初衷的、没有大刀阔斧地改变，只是在车身线条等装饰细节的地方有所取舍。
总结 VELITE 6 外观的几个特点吧，前悬短、轮距宽、车尾掀背，可以说是兼顾了动感和优雅。
为了突出新能源的身份，所以在这台车的里里外外都采用了「别克蓝」的元素。
车内采用了数字化仪表盘和悬浮式的 10 英寸大屏，造型中规中矩。虽然是纯电车，但 VELITE 依旧保留了点火开关和挡把，工程师的说法是照顾传统燃油车的驾驶员的使用习惯。
VELITE 6 这次的亮点主要集中在智能网联方面，这款车的车机操作系统也是别克首次从 Linux 转向 Android。Android 底层系统集合通用拿手的安吉星系统功能组成了别克的 eConnect 2.0 互联技术。
借助 Android 的便利性，这套车机的人机交互页面支持卡片、全屏、分屏三种模式间的转化，并且支持多种 App 应用。
不过出于信息安全考虑，目前这套车机之支持考拉FM、网易云音乐、高德地图等应用。别克的开发逻辑是这样的，先和软件供应商谈合作，然后自己做 App，服务商只提供内容。所以关于安卓车机应用，并不是从市场上随便下载一个就可以。
车主只需要注册别克的一个 Super ID 就可以联合登录所有车机应用，实现跨平台的数据共享。也就是说，即便你换一台别克车，相关的数据包括用户使用习惯都会通过云端无缝迁移过来。
作为现代化汽车的科技标配，语音交互已经不是什么稀罕技术了。在这台 VELITE 6 上，语音交互的表现中规中矩。
通过语音，你可以控制车辆的影音娱乐、车机导航、开天窗的控制。但由于声音定位技术的缺少，这台车的语音交互系统并不能识别声音的来源是主驾还是副驾，所以在这台车上语音并不支持车窗的开闭。
工程师的解答也很直白，为了安全，无法进行声音定位，就无法对四个车窗进行精确定位开闭。
说回安吉星，除了呼叫中心、电子围栏、远程点火开空调等等常规的功能，有一个虚拟钥匙的功能还是挺有意思的。
手机绑定车辆之后，通过 App 车主就可以下发虚拟钥匙给到别的用车人。这个时候，用车人只需要通过手机蓝牙就可以解锁车辆将车开走。
这一技术最大的便利就是实现了车辆的远程共享，不再受限于一把实体钥匙。
除此之外，用户可以通过发送小程序实时告知他人自己的位置，驾驶员还可以通过微信将别人发送过来的地址或者音乐投射给车机系统。
同一条信息从手机到车机，这就免去了再次手动或者语音输入的繁琐了。