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凛艳很好的诠释了魂动的精髓、魂动的要义和美。
因为强强联手前途很光明。马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。
马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。
自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。
民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次e799bee5baa6e79fa5e98193e4b893e5b19e335郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这不确切。“松田”的罗马音拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”这个商标名称跟松田重次郎有关，但并不等同于“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。
马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。
大概是打破汽车固有形态的限制，立体、鲜明、循序渐进地实现理想造型，在颠覆和创新中，魂动的凛艳气质亦不谋而现。
这个组合是这样的：马自达创驰蓝天2.0自吸发动机+丰田THS动力分割机构，车身、底盘和车厢的部分，则是一台三厢的昂克赛拉（如果用两厢车的话，车尾的电池会把整个后备厢都占掉）。
很明显，这一个组合就是马自达和丰来田达成技术合作之后的其中一个成果，算是马自达这个品牌尝试向电动化靠拢的一个低成本实验。因为丰田的这套混合动力技术是现成自的，马自达的阿特金森循环发动机对马自达来说也是现成的。那么这两者知之间的结合，技术上不存在实质性的壁障。
那这样的组合能产生出什么样的化学反应呢？它的节油效果能不能媲美甚至超越Skyactiv-X呢？这款车为什么不投放在中国市场呢？开这台道车开900公里之后，我有了一些看法……照我的理解就是，“魂动”理念并非一种具象的设计手法，
而是一种顺势而为的处理设计美学的状态，并没有固定的模式或者形式，就好像前田先生准备的演示文本中同时有马儿跃起、奔跑的状态，也有猎豹高速奔跑捕猎的运动姿态，然而两者的身材比例，运动体态等都不尽相同。与此前提出的“flow流”的设计理念更强调表面上的表现形式有着本质差别。