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切，下面的回答也太水了， 楼主我告诉你吧，我也是键盘党的，要想更好的控制，按以下步骤来就行。
打开游戏→设置→控制器→油门线性，把这个向左拖到顶就行。
前驱车转弯是一种折磨
那驾照我考了一下午
得出百的结论是这样的：
过弯不要考虑甩尾 除非你是世界级赛车冠军 前驱车甩尾想都别想
过弯前先照着地上类似NFS13的辅助线度慢慢减速 过弯打方向盘松开油门 不然会打滑
当完全转完松开方向键再踩油门就行了 至于S弯 也是慢速过弯 千万不可急躁
这是我打通TDU2全部经验 到后面A驾照考试内用阿斯顿马丁的时候也会用到这个技巧
（P.S：最初最好买那台红色的四驱小车 特别好操纵 那台肌肉车开起来简直像开容船）
在按键选项里选择向左选项的案件，然后向左转一下方向盘。
同理右侧。
1、死区往右调 一般在中间。它决定你转向时车轮打到死角所需要的时间，你调到最7a64e58685e5aeb9330左边就意味着你每按一次键盘都会把车轮打到极限角度。不过即便你把死区拉到最右边也就是最大，一左一右的感觉依然存在，因为除非你是一顿一顿地按键盘，否则很快就会达到死区，也就是极限角度，并且这还就要求你的转向敏感度非常高，所以你得把灵敏度提高，至少拉到中间，否则一顿一顿按键盘有时没效果。
2、高速行驶时，做出大角度的转向可能打滑，然后你会下意识地往相反方向按，于是就左右打滑，就是你说的一左一右的情况。你已经把速度系数调到最小了（左边），你在高速行驶时的转向就和低速行驶时一样了，每按一次键盘系统就会默认你是按设定好的角度转向。把这个设定调大，高速行驶时的转向会受到限制，速度越快，限制越大，作用是保证高速行驶时做出大角度转向导致车辆失控。但是你要是按住转向键不放，车还是会做出大角度转向。这个最好调到70，至少是默认状态。不过也取决道路状况，比如越野拉力赛中能真正达到极速状态的机会几乎不存在，而弯道又多，这时把速度系数往左边调就有利于过弯。
3、试驾2有拟真赛车趋势，对键盘的支持并没有太完美的支持，这是所有拟真赛车游戏都无法解决的问题，因为键盘没有线性，不可能做出完美的漂移，无法依靠前进键匀速行驶，同样也不能很好地完成漂移出弯时的加速动作，因为你每按一次前进键，系统就会默认你把油门踩到底，轮胎就会打滑，你会一直漂下去，即使把油门线性调到最低，这种情况依然大量存在，尤其是在比赛时的紧张气氛下。用键盘能完美地玩这种游戏原因只能有一个：游戏公司给了你一个作弊模式，也就是极品飞车模式（11.13和15代除外），时速300也能轻易过弯，或者是“尘埃”模式，开全辅助后系统会根据道路和速度状况决定是否减速，这种减速带有强制性，即便你一直按着油门不放也是如此，使画面看起来和真实赛车一样，但那是电脑帮你完成的。试驾1代也有类似的优化，不过在2代被取消了，2代里的全辅助模式就大致相当于1代终极挑战者模式，所以说基本上是被取消了。对很多键盘党来说这算是一种遗憾吧。
4、购买一套方向盘，以上问题将成为美好回忆。