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泰坦尼克号，由英国白星航运公司设计、位于爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，该船是奥林匹克级邮轮的第二艘巨大豪华客轮，被称为“世界工业史上的奇迹”，1912年4月14日，载着1324名乘客和891名船员的泰坦尼克号与冰山相撞，并于4月15日在北大西洋沉没，该海难也被认为是20世纪人间十大灾难之一。泰坦尼克号当时堪称“世界上最大的不沉之船”。
1912年4月14日，星期天晚上，泰坦尼克号以22节的速度兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给瞭望员配备望远镜。11点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择，要么是加速的同时左满舵，冒一些风险；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。
泰坦尼克号和冰山发生了碰撞。冰山撞击了船体，导致船体的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分部过密，因而使铆钉变得脆若无法承受撞击。铁钉断裂后，海水涌进水密舱，但当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为5个，超过了承受极限。当时船上的乘客和船员有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是发现海水正漫过门缝。船很快停了下来，在检查过所有水密舱之后，总设计师安德鲁斯告诉史密斯船长这艘船已经没救了。
不久前，美国国家技术监督局的几位科学家利用显微镜和图像分析仪对残骸进行研究时却发现，制造铆钉使用的钢铁质地极其不纯，其中的矿渣含量竟然超过了标准钢材的2倍。根据冶金学理论，这种过量的不纯物质使得铆钉在剧烈的撞击过程中很容易发生断裂。
如果“泰坦尼克号”采用的是钢制铆钉，那么船就可以坚持到救援人员到来之时。对此，制造“泰坦尼克号”的英国哈兰德·沃尔夫船厂坚决予以否认，它说当年“泰坦尼克号”的建造者在用材上绝对没有任何错误和不当行为。说实话，时至今日，人们已经无法追究是谁在造船当中偷工减料，埋下了灾难的祸根。
其实早在1991年，科研人员对从“泰坦尼克号”残骸中打捞出来的第一批金属碎片进行的研究中发现，船体钢板质量有问题。当年的造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。科研人员在把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作对比时发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
如果确实是因为质量问题给“泰坦尼克号”埋下了隐患，又该由谁来承担责任呢? 美国专栏作家罗伯特·斯特兰则在一本新书中称，该邮轮在建造过程中，时任英国贸易大臣的丘吉尔没有对不符合建造要求的“泰坦尼克号”起到应有的监管作用。
斯特兰在对英国和美国国家档案馆中100年前的资料进行三年研究后认为，后来当上英国首相丘吉尔是导致“泰坦尼克号”悲剧的责任人中最该问责的一个。他说虽然“泰坦尼克号”沉没时，船上所载的救生船容纳量符合当时英国的法规，但只够三分之一的人逃生。斯特兰说：“丘吉尔不止一次地收到一些人的警告，说有关救生船的管理规定没有跟上船舶变大的趋势，但丘吉尔没有采取任何行动，他的不作为导致许多无辜者丧命海底。”他还说，到“泰坦尼克号”建成下水时，丘吉尔已经升任为内政大臣，因此逃过了公众对其在该船沉没中应负责任的追究。[5] 在“泰坦尼克号”沉没后不久，两个政府调查小组的结论都认为船体本身没有任何问题，主要原因是船长爱德华·史密斯指挥不当。但最近英国《太阳报》说，一封从未曝光的信件显示史密斯在邮轮撞上冰山时，可能喝醉了。
该报披露，“泰坦尼克号”的生还者、二等舱英国乘客艾米莉·理查兹在海难发生两天后在救生船上给家人写信说，“史密斯船长曾在交谊厅饮酒，将掌舵任务交给手下。这一切都是船长的错，就我们所知，可怜的史密斯……已不幸溺毙”。她的这封信证实了一些历史书籍的记载：62岁的史密斯在“泰坦尼克号”撞上冰山数小时前，曾参加头等舱晚宴，然后回到自己的睡舱。他在午夜前被唤醒，指挥乘客疏散逃离，最后做出英雄式决定，随船沉入大海。 1912年4月10日，“泰坦尼克号”的处女航从英国南安普敦出发，计划驶往美国纽约。但在4月14日深夜，这艘堪称“世界上最大的不沉之船”不幸撞上北大西洋上漂浮的冰山而沉没，船上2208名旅客中，仅有705人生还。成为人类史上最大的海难之一。
英国《每日邮报》最近报道，英国历史学家蒂姆·马尔廷说，“泰坦尼克号”同冰山发生致命碰撞是因为当时的天气条件制造了冰山“隐身”的现象，等到船员发现巨大冰山时再想调转船头已经来不及了。
马尔廷曾仔细研究过100年前的气象图，他还阅读了“泰坦尼克号”沉没时其它正在北大西洋上航行船只的航海日志。他发现在“泰坦尼克号”经过的时间和地点，拉布拉多寒流裹挟的北极结冰海水和墨西哥湾流带来的较暖气流相遇，导致海面光线产生异常折射。这种折射使地平线上的冰山完全隐身，成为“泰坦尼克号”的最终杀手。马尔廷说，在正常的天气状况下，船上的瞭望员应该早已能看到冰山。
经过多年来对“泰坦尼克号”海难的研究，马尔廷曾经写过《101件你以为知道的关于泰坦尼克的事情，但你不知道!》一书。他说，几艘德国和英国船只的航海日志都记录下沉船附近海域气温大幅下降的情况，这可以证明当时的天气条件能够产生幻象，令冰山“消失”。
马尔廷的“幻象理论”不仅为瞭望员解脱了失查罪名，而且解释了为什么当年离“泰坦尼克号”不远的一艘邮轮“加利福尼亚人号”没有伸出援手的原因，因为幻象让“加利福尼亚人号”船员错误地认为求救的船只不是“泰坦尼克号”。当年“加利福尼亚人号”船长斯坦利·洛德曾说，事发当晚他的确看到一艘船，但从那艘船的大小来看，无论如何他也不相信那是“泰坦尼克号”。人们一直认为他在为见死不救找借口，但是现在马尔廷说：“我知道他说的是实情。” 西方人一直对满月有种莫名的害怕心理，文学作品喜欢将“狼人”和“吸血鬼”形象在满月这天放到人间，警察抱怨满月时犯罪率会上升，护士说那天婴儿出生数量会增加而使她们异常忙碌。但这些都只是传说而已，没有一个说法经得起推敲。不过现在，美国得克萨斯州立大学的一些科学家认为，导致“泰坦尼克号”沉没的诸多因素中就有“满月现象”。
天文学家们的解释是：在“泰坦尼克号”出事前三个月，也就是在1912年1月4日，月球与地球之间的距离是1400年以来的最短距离;而且月亮和地球距离最短的时间点是在满月形成后六分钟内;此外，就在前1天，地球和太阳的距离也是当年最近的。这三种天文现象同时发生真是千载难逢。
得州州立大学物理学家唐纳德·欧尔森指出，这种极端异常的天象引发的巨大潮汐的力量足以将大量北极冰山拍打到海洋中，使它们在4月份的时候正好飘移到“泰坦尼克号”的航运路线上。
欧尔森说，“泰坦尼克号”船长爱德华·史密斯当时一定没有料到，航道上会有那么多、体积那么大的冰山。因为当时的人们还不太了解满月对潮汐的影响，更不会想到三个月前的天文现象会同自己有多大的关系。但大自然就是如此，往往在你不经意的时候就已经危机四伏了。 1985年，海洋勘察人员在大西洋底终于发现了已沉睡73年的泰坦尼克号。他们在对其残骸进行勘察时，在其右舷的前下部发现一个直径恰好是90厘米的大圆洞，叫e68a84e79fa5e98193331人百思不得其解的是，这个大圆洞边缘十分光滑规整，好像是被一种圆规状切割工具加工后形成的。美国皇家海军舰艇专家塞兹湟尔会同国际专家组对泰坦尼克号船体右舷前下方的神秘圆洞进行水下拍照和测量等综合研究后，确认泰坦尼克号是被一种功率强大的激光束击穿后，底舱进水而遇难，理应在船体的球鼻首处或其周围部位留下不规则形洞痕，或船体钢板出现不规则的开裂现象，可是事实并非如此。
但是这一说法不成立，90厘米的圆洞根本不能对TITANIC构成任何威胁，众所周之TITANIC有16个隔水舱，任意2个进水都不会沉没，90厘米甚至只要一把雨伞就能补全的洞口是不可能使船沉没的。
美国《旧金山纪实报》记者获得的一份绝密档案中说：“据幸存的泰坦尼克号船员证实，海难发生时，他们站在泰坦尼克号的甲板上观察，发现大海中有一些奇怪的‘鬼火’神出鬼没地运动着，这些扑朔迷离的‘鬼火’像是从一艘来历不明的‘幽灵船’上跑出来的。”
被历史学家们指责为见死不救的“加利福尼亚者”号船长洛尔德当时所指挥的船就在附近海域。他到死也坚持认为，当时从船上能清楚地看到另一艘来历不明船只的“鬼火”。这一神秘的幽灵船当时正处在泰坦尼克号与加利福尼亚者号之间的水域。
科学家们按照泰坦尼克号残骸考察计划，在对船体拍摄的6幅水下照片中，发现8个来历不明的神奇发光体。最初，研究人员认为，这可能是某种深水鱼群，不过，当研究人员借助电脑再次对这些水下照片进行更详细分析后发现，确实有一些来历不明的人造发光体围绕着“泰坦尼克”号游弋。海洋学家确认海洋中再也找不到跟这些神奇发光体类似的东西了，它们很像在空中飞行的那些UFO，但又有区别，不是那种典型的飞碟，而是类似世界各地的许多目击者见过的那种能量凝聚体。
科学家由此得出一个令人震惊的结论：泰坦尼克号是意外遭到不明潜水飞行物射出的激光束的攻击而进水翻沉的。当泰坦尼克号沉没后，“幽灵船”便飞离这里，或潜入大海深处。美国著名飞碟专家克罗温博士确认，唯独毋庸置疑的是，这些海中不明潜水飞行物似乎来自地球外，我们地球上从未有过这类怪物。 据说，在鬼火之谜之后，传出的木乃伊之谜更为贴切，在泰坦尼克号的船上，存放着一个很古老的木乃伊，这个木乃伊在未放在船上之时就已经很神秘了，只要与这个木乃伊有关系的人类不是生了一场大病，就是死亡，科学家们也没能解释清楚这个问题，不久，一个神秘人物花了很高的价钱将它买下，准备通过泰坦尼克号来运送，由于泰坦尼克号的沉船，木乃伊也神秘的消失了，任人们怎么打捞，也未能发现木乃伊的存在，这仍是一个未解之谜了。
直到2006年,最后的一位泰坦尼克号的生还者逝世.
估计在这个世界上再也没有人能够说得清楚了.除非是更为高端的科技设备、更为高明的探测家，以至可以使人起死回生的工具发明出来以后，泰坦尼克号的沉没之迷才能得以破解。
目前有这几种可能：
一、撞上冰山
由于船长的经验判断、蓄水舱不够、未及时发现冰山、泰坦尼克号的声望错觉、大副的错误判断、行船时的高速等原因导致泰坦尼克号撞上冰山而沉没。
二、被外星人袭击
在泰坦尼克号的打捞中，在沉船四周发现了许多发光体，并且据了解，有关人士称，在泰坦尼克号的沉船废墟上发现了一个窟窿，形状很规则，是个完完整整的圆，若不是人为即有可能为外星人所为，若是人为即有可能是个阴谋。
三、法老的诅咒
当时泰坦尼克号上据传有运送着一个存放古埃及遗物的棺材，里面放着古代埃及公主的木乃伊，这是非常著名的象征噩运的木乃伊，之前也有许多人所不能解释的迷，但因为事发当场都有着这具木乃伊，所以便被解释为法老的诅咒。也许正是这个原因导致了泰坦尼克号被法老的墓葬所咒，身陷大西洋。
四、钻石的诅咒
据了解，著名的噩运之钻“希望”便在这著名的船上。“希望”便是电影里的“海洋之心”的原型，根据人们所说，几乎每一位“希望”的持有者或多或少都碰到了难以预料的灾难和解释不清的灵异事件。而e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb9361当“希望”在泰坦尼克号上为持有者所炫耀时，灾难便在那一刻发生。
五、白星公司的阴谋
这是最近的说法，内容是：当时的白星公司被十分艰巨的资金困难所困，所以想出了一法子，把奥林匹克号改装成了泰坦尼克号，从而装作撞到冰山，就可向保险公司索要巨额索赔以缓解资金困难，当时的许多原因也恰好证实了这一点：一、泰坦尼克号曾经突然改变航线，可能是为了与加利福尼亚号进行会合；二、遭遇冰山后，有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去，可能是为了寻找加利福尼亚号的踪迹；三、后来的调查报告显示，在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员很难及时发现冰山；四、白星轮船公司的总裁JP．摩根本来也计划乘坐泰坦尼克号，但在起航前两天，他以身体不适为由取消了旅行，可是轮船沉没后两天，有人发现他正和法国情妇幽会，与他一起取消行程的有55人，这些取消行程的人应该都是知晓内幕者；五、在临时把奥林匹克号伪装成泰坦尼克号的过程中存在偷工减料，有人发现沉船上的一些救生艇像筛子一样漏水；六、也是最令人匪夷所思的一点，从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记；七、当时出现在大西洋上的加利福尼亚号除了工作人员和3000件羊毛衫和毯子外，没有搭载一名乘客的事实让人不解。
六、幽灵船
当时，正当泰坦尼克号航行时，人们发现在不远处的海面上航行着一辆没有任何标记，与当年盛传的幽灵船一模一样的船只，而且其一闪而逝，在第二天的夜晚又航行在泰坦尼克号之后，直到撞到冰山的那一刻才诡异的消失。（这应该是谣传，当然，也有可能是真的。）
七、被德国舰艇击沉
这应该是最为让人不解的原因了，不过根据当时英国与德国的关系恶化，以及船上的那个大圆窟窿等可以勉强联系得上来，但由于知情者甚少，在此不作过多描述。
泰坦尼克号，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它载着2207名旅客和船员作处女航时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧。这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。
泰坦尼克号游轮于1912年4月10日从英国南安普敦启航开往纽约，登上这条船的富商大贾和英美两国的社会名流，都想在这条崭新的奇迹般的巨轮上逍遥自在地度过美妙的一周。甲板下面，低等客舱里乘坐的是数百名移民，他们要越过大西洋，到彼岸去开创新的生活。
最初几天平安地过去了，但是到了到第四天，报务员收到了航行在前方的船只发出的紧急电讯，电讯提醒他们冰山异乎寻常地向南漂浮，已经到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克号又收到了同样内容的紧急电讯，然而这些警告均未受到高傲的船员的重视，第一次收到的警报被丢到一边，几个小时没有向船长报告，后来的两次干脆没有送交到指挥室。黄昏刚过，气温便开始骤然下降，尽管冰山临近的迹象已经十分明显，泰坦尼克号却既没有改变航线也没有降低航行速度。
夜幕降临之后，爱德华·史密斯船长布置了警戒冰山的了望哨。23点40分了望台上的人最先发现了冰山，值班军官下令向右弦急转弯。可是一切都太迟了，冰山已经将船弦外壁撞开了一条100米长的裂口。大多数旅客只是感觉到了轻微的震动，几乎没有引起任何人的注意，但是随船的工程师们经过察看后认定：该船已经无法挽救了。他们认为，如果船上的16个防水舱只有4个进水的话，船还可以浮在水上，但不幸的是有5个底舱的外壁被冰山撕裂了。三等舱里的旅客大都起了床，因为海水已将他们房间里的地板淹没。报务员用莫尔斯电码发出了最新规定的SOS呼救信号，在海难中使用这种信号还是第一次。午夜12点零5分，按照船长的命令救生艇开始下水。
旅客们并不清楚，在所有的救生艇上总共只有1178个座位，只能接纳旅客总数的一半，但是按当时的法律规定，这种救生条件已经算相当充分了。起初，旅客当中并没有发生恐慌，他们根本不相信会有什么危险，因为泰坦尼克号是“永远不会沉没的！”直到船体出现了危险的倾斜，他们才失去了先前的镇定。妇女和儿童首先离船。头等舱里的乘客优先登上了救生艇，在他们当中只有4名妇女在这次海难中丧生。在二等舱和三等舱里的272名妇女当中幸存下来的只有96人。有一段时间，三等舱通向甲板的门甚至都被锁住了，以防下面的乘客涌到甲板上来。在越来越倾斜的甲板上，乐队不停地演奏着拉格泰乐曲。
凌晨2点40分，泰坦尼克号几乎在水中直立起来，然后便头朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗舱房里的移民们和泰坦尼克号一起葬身于海底，甲板上的人全被抛入了冰冷的海水，成了这条著名的冰海沉船的随葬品。
造成这条豪华巨轮沉没的冰山，其实不是什么神秘的东西，它是漂浮在极地海域的巨大冰块。每年春夏时节，因气温升高极地海洋冰块破裂而生成，在向温带、热带漂移时，逐渐消失。它们体积相差极大，e799bee5baa6e59b9ee7ad94362大的冰山可达几公里长，这样的庞然大物，是海上行船的巨大威胁。
泰坦尼克号被撞沉，说明了自然界的力量是巨大的，人类切不可盲目自大，一定要对各种自然现象予以足够的重视，不然就避免不了悲剧的发生
泰坦尼克号”沉没原因新解
就在观众仍沉浸在新片《泰坦尼克号》那缠绵悱恻的爱情故事中时，来自美国国家技术监督局的几位科学家却得出了让人不可思议的结论：遭遇冰山只是“泰坦尼克”号沉没的原因之一，另外，一个罪魁是，连接船体各部分的固定铆钉，竟然是用掺有矿渣的劣质金属制成的。
美国国家技术监督局的冶金学专家蒂莫斯·福克称，在正常情况下，“泰坦尼克”即使撞上冰山也可以在海面至少漂浮12小时；如果损伤状况并不严重，它甚至还可以勉强驶回港口。但是，科学家们在利用显微镜和图像分析仪对巨轮残骸进行的研究中却发现，制造铆钉使用的钢铁质地极其不纯，其中的矿渣含量竟然超过了标准钢材的2倍。根据冶金学理论，这种过量的不纯物质使得铆钉在剧烈的撞击过程中很容易发生断裂。福克说，哪怕当时“泰坦尼克”6个水密舱中的一个没有因为碰撞而进水，就还有足够的时间等待救援船只到来；如果其中的两个船舱得以保全，“泰坦尼克”号起码可以勉强驶回港口。但是6个水密舱全都不可思议地漏了，最终导致该船在2小时之内迅速下沉。
事实上，早在1996年初，法国几名潜水员就已发现，沉于北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的“泰坦尼克”号残骸，并非如世人想象的那样几乎一分为二，“泰坦尼克”号上只残留着6个大小相差无几的裂缝，而且裂缝都在位于船舱接口处本应由铆钉固定的位置。也许正是这几名潜水员的发现，最终将科学家们的注意力集中在了本来并不起眼的铆钉身上。另外，有关“泰坦尼克”号沉船的这一新结论，也与当时海难的目击者、一位侥幸生还的船员事后的描述基本吻合，这位船员称他亲眼看到海水从各个船舱之间的连接位置喷涌而入。
不过时至今日，人们已经无法调查究竟是谁在造船当中偷工减料，埋下了灾难的祸根。除了这一人为错误以外，福克还强调，“泰坦尼克”号遇难造成重大人员伤亡的另一原因，是没有配备足够的救生小船，使得人们无法迅速逃生。
早在3000多年前的埃及，有一位叫亚曼拉的公主去世之后，其遗体按照古埃及习俗被制成了木乃伊，葬在尼罗河旁的一座墓室之中。 1890年末，4位英国年轻人来到埃及。当地的contraband犯子向他们兜售一具古埃及棺木，棺木中就是这位亚曼拉公主的木乃伊。
4位英国人经过一番商量，决定由其中最有钱的那个人以数千英镑的高价买下这具木乃伊。从此，这位在古埃及历史上默默无闻的公主便给许多人带来了一连串离奇可怕的厄运。
买下木乃伊的那位英国人将棺木带回旅馆。几个小时后，没有人知道为什么，这位买主竟然无缘无故地离开了饭店，走进附近的沙漠，从此消失了踪影，再也没有回来。
第二天，他的一位同伴在埃及街头遭到枪击，受了重伤，最后不得不将手臂切除。
剩下的两个人也都先后遭到了厄运。其中1人回国后无缘无故地破产；另外1人则生了重病，最后沦落在街头贩卖火柴。
这具神秘的木乃伊后来还是被运回了英国，但沿途依旧怪事不断。运到英国本土后，一位钟爱古埃及文化的富商买下了这具木乃伊。可是，厄运并没有因此而结束。不久后，富商有3位家人在一场离奇的车祸中受了重伤，富商的豪宅也惨遭火灾。在经历这样的变故之后，这位富商迫不得已，只好将这具木乃伊捐给了大英博物馆。
亚曼拉公主的魔力还没进大英博物馆便已经开始出现征兆。在载运木乃伊入馆的过程中，载货卡车失去控制撞伤了一名无辜的路人。然后，两名运货工人将公主的棺木抬入博物馆时，在楼梯间棺木失手掉落，压伤了其中草1个工人的脚，而另外1个工人则在身体完全健康的情况下，两天后无故死亡。
但是，真正的麻烦才刚刚开始。
亚曼拉公主的棺木后来被安置在大英博物馆的埃及陈列馆中。在陈列期间，夜间的守卫报告说，常常在她的棺木附近听见敲击声和哭泣声。更有甚者，连陈列室中的其他古物也常发出怪声。不久之后，1名守卫在执勤时死去，吓得其他守卫打算集体辞职。
因为怪事层出不穷，最后大英博物馆决定将木乃伊放入地下贮藏室。
事实证明，这一切都是徒劳的，因为1个星期还没过完，下一个受害者又无缘无故地送了命。这一次送命的是决定将木乃伊送入地下室的博物馆主管。
至此，这具充满诅咒的木乃伊已经声名大噪。有一位报社的摄影记者特地深入地下室，为这具木乃伊拍了一些照片，结果却在其中一张照片上洗出了可怕的人脸。
后来，实际情况如何，没有人知道，只知道这名摄影记者在第二天被发现陈尸自己家中，死因是开枪自杀。e799bee5baa6e79fa5e98193e4b893e5b19e337
不久以后，大英博物馆将这具木乃伊送给了一位收藏家，这位收藏家当即请了当时欧洲最有名的巫婆拉瓦茨基夫人为这具木乃伊驱邪。在经过了繁杂的驱邪仪式后，拉瓦茨基夫人宣布这具木乃伊上有着"大量惊人的邪恶能量"，并且表示要为这具木乃伊驱邪是不可能的事，因为"恶魔将永存在她的身上，任何人都束手无策。"最后，拉瓦茨基夫人给这位收藏家提出忠告：尽快将它脱手处理掉。
但是，到了这个地步，已经没有任何博物馆愿意接受亚曼拉公主的木乃伊了，因为在以往的10年的时间里，已经有20人因为她而遭到不幸，甚至失去了生命。
然而，故事至此并没有画上句号。不久以后，一位不信邪的美国考古学家不顾亚曼拉公主以前的可怕历史，仍然花了一笔可观的费用将她买下，并且打算将她安置在纽约市。
1912年4月，这位亚曼拉公主的新主人亲自护送她，将她运上一艘当时轰动造船界的巨轮。为了慎重起见，他还将她安置在船长室附近，希望她能安安稳稳地抵达纽约。
您知道这艘巨轮的名字吗？亚曼拉公主最后上的这艘船就是现在妇孺皆知的"泰坦尼克号"！难道正是这未驱散的邪恶祸及这艘"不沉之船"，葬送1余千条人命？其中的真假，世人又怎可得知？！