如何练习摩托车特技-摩托车特技教程

几种方法，1、改大牙盘，就像山地车后面的盘用大了以后加速很快百是一个道理。2、动力极大，直接给油就能翘头。3、需要技术了，一档起步，不要加很高的速度，大概十几公里能维持车的平稳行进就行，然后捏离合，轰油，专户特技车手度知道自己的翘头转速区间，只要让转速在那个区间就可以了，然后把离合放开就可以了，不是慢慢放，而是一下松手直接弹开离合，瞬间接合动力就可以实现翘头了。这是大排量摩托的方法，如果是踏板，动力强是一方面，了解自己的版车发力点是另一方面，轻轻走车，然后直接油门全开，因为踏板动力输出都有迟滞，估算好迟滞，等到大波动力到来的时候向上带一把自己的车头就可以了，这个要慢慢摸索的，如果你想练权习，请穿戴好全套的赛车护具，否则非常容易受伤。

带好护具（安全第一） 把车上的外壳全下了（防止摔倒了也不会复把车刮花）至于技巧方面多看看论坛抬头的话要制看你是什么车 如果是国产的125那就需要大油门然后弹离合 如果是进口大排直接掌握好平衡低档猛拉大油门直接就能起来（抬头很简单，百但掌握不好也很容易摔车）急转弯最重要的要点度就是掌握好平衡 保持一个固定速度 然后身体侧倾转向踩后刹（刚学时速度慢点，知不要超过30码，最好先学左急转，这样可以右脚踩刹车左脚随时撑地）等急转弯玩熟练了就可以尝试漂移了 基本差不多 不过不用脚撑地 等急转弯成型后方向反打 掌握平衡道！
摩托车特技：抬头行走，油门配合是最关键的，我最多只能走七八十米，也曾来因为给油大了翻过。不下车甩尾就相对简单些了。不过用自行车练是不可能的，自行车的动力来自你的两条腿，你根本不可能做到一边踩一边抬头。至于安全，我也没什么特别的护具，就头盔。因为你玩的时候你要先掂量掂量自己，不要超出自己对车的控制能力范围，就不会有什么危险。危险就是来自你自己不知道自己有多大的能耐。
我也是最近才开始对特技狂热的，以前会一点，现在买了电脑看到视频里的那些真正的特技，让我汗颜不已。所以最近开始加紧练了。不过我们是很难做到像人家那样了，毕竟不是专业的，只是看视频学点皮毛，还差源个师傅指点说教。有些东西没师傅指点只靠自己练，会走许多弯路的。
先买辆好车吧，我的车是SUZUKI的，技术不成熟再没好车有些动作很难完成的。当然真正的高人破车也能玩的很好吧。车况好对你的安全也是有很大的保障的zhidao。
至于怎么练，这个用文字很难表述，先看看视频吧。还有就是不要在人多的地方练，不要会点了就在人多的地方显摆，一个意外让你吃不了兜着走，要么就是看到人多一激动，表演失败趴地上了，人家会笑话的

帮你找到了教完整的文字叙述：摩托车原地180度调头，是在比较狭小的地域停车后，进行调转方向时很有价值的技术。技术动作简单，容易掌握，做起来比较安全，是驾驶员应该掌握的‘转弯’技术之一。摩托车原地180度调头的方法是：首先将车发动起来，人上车，两手握住方向把，将油门加到1/4开度，提高发动机转速，防止熄火。左手握紧离合器（用食指和中指握离合器），挂上一挡，右脚登住脚登子，并且使小腿靠在坐垫和油箱结合部，臀部离开坐垫（不要坐），左脚向左前方成45度，伸出脚掌着地支住车辆，同时将车向调头方向内侧倾斜45度左右（以脚登子和排器管不着地为原则），并将前轮向调头方向内侧打把，使前轮成35度角左右。左臀向左胸怀提拉方向把，右臀向右前方推撑方向把。逐渐加大油门，同时慢慢松开离合器，以前轮和左脚掌为轴，后轮向后外侧滑动，随着车辆后轮向右外侧滑动，人的上体要逐渐前倾，将中心移到左脚上。这样随着不断的加油和后轮的不断滑动，就可完成180度调头了。一旦完成180度调头后，要迅速收油，握离合器，并且使用后制动器进行制动，将车正起来，这样就可以起步行使了。容易出现和需要防止的问题： 1.摩托车后轮滑动不起来有两个原因。一是由于发动机转速底，只要加大油门就可以了；二是车辆倾斜的角度不够出现了滚动； 2.油门离合器要很好的配合，防止油门过大转成360度角，同时也应防止油门过小而使车辆熄火； 3.如果驾驶员两臀没有提拉推撑住方向把，脚没有支撑住，摩托车会向调头内侧倾斜倒。如果腿向侧前方伸出的角度不够，摩托车一旦倒地即会压住脚，但也不要怕压住腿而象劈*似的造成用力不够，这样亦会摔倒。 把前轮提起，使前轮处于“飘浮”状态，有两种方法。先讲讲利用前减震的方法。

在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档（如果想独轮行进可用2档），车速不要太快，尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移（注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量），把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。

在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前*大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前*开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。与此同时，迅速打开油门。在前*伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前*的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。
下面介绍利用离合器翘头，这种方法基本上对任何车型都是适用的。 这种方法，也是从挂e799bee5baa6e58685e5aeb93371档，慢速直线行驶开始的。虽然，在停止状态也可以，但是如果两脚不踩在踏板上，前轮“浮起”之后的控制却是困难的。

在车缓慢地直行当中，保持好车的稳定状态下，捏下离合器，同时要保持发动机高速运转（但是不必要达到最高转数），然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间，处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮，前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。说说摩托车翘尾 翘尾的条件：
确保前卡盘有足够的制动能力，能瞬间锁死前轮； 检查前胎磨损情况，必要时放掉一些气，提高抓地能力； 适当的路面很重要，大理石上肯定不行滴，要柏油路或水泥路，不能有油迹、水迹、沙石。 步骤 1，选择好翘尾的具体地点，在适当的距离起步换2档提速至60码以上。 2，捏掉离和回油，轻刹前刹使车头有略微下沉，稳定车速及车身。 3，身体重心向后，挺直腰，撑直双臂，到达预计的刹车点狠刹前刹。 4，锁死前轮的瞬间，身体重心由下向上移动，并且重心由后向前移动，最终把重量全部压在两只手柄上，切记手臂要挺直不能弯曲。 5，你的朋友已站在刹车点附近，提前对好焦距，此刻可以按快门了。 6，踩回一档，车身自然下落时屁股离座，起到一些缓冲作用。 7，落地后稳住车身，松离和离开之前，轰一把油门，对自己的成绩表示一下肯定。 翘尾是比较简单的动作也是危险性最小的，但也不可心急要循序渐进，逐步提高，注意车速不一定要很快，30-40码左右就够了，关键在于刹车后人车及重心的配合。以上适用小排跑车。