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说最先伸脚的MOTOGP车手是DANI PEDROSA刚上来开RC211V的时候 还是罗西来（大家还是习惯叫罗西脚）
的确现在很多“罗西脚”了，包括WSBK甚至BSB里面也不鲜见，其实这是自一种很“上瘾”的动作，因为很多跑公路赛的车手（特别是MOTOGP的顶级车手）都有做泥地摩托的训练甚至比赛，因为泥地练习可以让车手更好地揣摩车子的知失控及控制，而泥地摩托车就是要伸脚保持平衡，但在公路赛里面，是车手自己在频临失控状态下的下道意识动作；
实际上对平衡或者入弯重心有没有帮助车手自己有自己一套的说法了
罗西早在2010赛季中期已经确定转会杜卡迪 刚好也是他和YAMAHA两年合约到期 这次转会促使杜卡迪大力削减在WSBK赛事开支（杜卡迪厂队在2011赛季退出WSBK 这引来部分杜卡迪的死忠粉丝们对杜卡迪付给来罗西的高工资引致其后果不满而诱发短期的反罗西运动）
而在09赛季罗西就已经在YAMAHA主动降薪适应金融海啸的负面效应 另一方面YAMAHA继续扶持LORENZO也让罗西感到不适 所以在09赛季的中后期自LORENZO可以拿到与罗西一样的赛车套件 意味着两人的车是一样的 也带给我们相当多精彩的缠斗
在2010赛季罗西转会杜卡迪的消息走漏后zd YAMAHA再也没有给罗西更新赛车的套件
罗西这么多年对YAMAHA-M1赛车的贡献是有目共睹的 杜卡迪方面也有意促请罗西能够调教出一部更有竞争力的GP赛车
（杜卡迪在WSBK的主战车型1198-V2引擎已经遇到研发瓶颈且也遭受到赛会对赛车限重的阉割 而放眼2012赛季MOTOGP改制1000cc之后 杜卡迪的新GP赛车将会反馈到WSBK赛事 即将有新的V4引擎版本的杜卡迪登陆WSBK 杜卡迪这一步棋是不会错的）
MotoGP的代表来自DUCATI的Desmosedici GP15，一辆拥有超过250匹马力，极速突破350km/h的二轮怪兽。MotoGP最大值则为1.8个G，这已经是会令人感到不适来的程度了，但看到F1单圈平均就已经4个G，最大值更是来到5.7G之谱。
F1方程式赛车自Mercedes F1 W06 Hybrid，搭载1600cc V6涡轮引擎，综效马力超过850匹的弯道机器。
扩展资料：
注意事项：
2014年起，赛车规定为现在的1.6L V6发动机，允许百使用涡轮增压，发动机转速从之前的最高18000转限制为15000转，，但是对燃油流速做了限制，导致实际最高转速在12000转左右。
F1赛车发动机动辄破万的转速，怠速都有5000转，喷油频率是非常高度的，据计算，活塞平均每秒钟往复运动300次，也就是每秒钟点火150次，一共6个气缸，为了保证动力输出问，每次的喷油量必然较高，高频率和高喷油量决定了油耗不会低，由于具体的喷油量作为保密数据无从得知，所以单凭这样不能计算出具体的油耗。
参考资料来源：答-F1">百度百科-F1
参考资料来源：百度百科-MotoGP
本田今年表现的不是很好 今年雅马哈表现很突出啊。
罗西不代表本田而去了雅马哈是因为他要证明自己的实力。
像人们证明他并不是因为本田的车好他才能夺冠的