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你需要在弹跳台前先漂移，但是需要准确的进入弹跳台中，出去之后你按shift+前进键，就可以加速，回复位置
上跳板之前就开始飘
落地的时候拉头
注意那个连续的掉头跳台
以及连续跳台之后的那个落地之后的路比前面的都窄
拉头的时候要注意控制好
多看看视频学学
点漂~~~
在学习了双喷，连喷技术以后，相信你对于一些弯道的处理已经迈入了一个新的台阶. 但成绩仍然没有比较大的提高，这是为什么? 可能原因有两点:1.你的断位不是最佳化的. 2.你在喷卡加速状态下的过弯严重偏离内道，严重的违背了最佳化漂移. 3.由于气不够，任意断位补气，造成速度损耗.
今天我要谈到的是第2点和第3点. 希望能够给你的成绩带来2-3秒的提高.
解决第2点的方法就是:点漂.
点漂:用来过长而缓的弯道.
要求:卡丁车处于喷卡加速状态.
特点:通过连续的小擦e799bee5baa6e78988e69d83363漂来积累N2O，并且紧贴内弯，加速状态结束后可尾接连喷.
操作:类似于连喷. 但前始终不松(因为喷着卡呢). 比如向右漂: 前+右+S(入弯)---+前+左 (拉车头)---前+右+S(小擦)---左+前(拉车头) ---前+右(小擦)---左+前(拉车头)--.......
关键:小擦并非真小. 要漂到能喷火的那种程度，如果小擦幅度太小无法达到集气的目的. 每次拉车头一定要拉彻底，否则无法加气.
练习:高速第2个弯.
解决第3点的方法: 扫漂.
扫漂:通过一次轻擦漂和重漂一次抽满一灌气的技术.
要求:卡丁车处于大下坡或喷卡加速状态.
特点:在离弯道比较远处尽可能轻的小擦漂一下，待地上的漂移痕迹即将断开时重漂一次，一次可以抽满一灌气.
操作: 以向右漂为例: 前+右+S(小擦漂)---前+右+S(重漂)---前+左(拉车头).
关键: 小擦漂和重漂的衔接. 通过几次练习基本可以掌握时机.小擦漂的痕迹即将结束时重漂.
如何确认自己的漂移是否达到了扫漂的效果: N2O的增长是看不到过程的，是猛的突然的出现满满一灌. 如果观察到N20增长的过程，那说明你没有做到扫漂的真正效果.
练习:任何一个弯道.
以上就是点漂和扫漂的一些介绍. 希望大家能够早日掌握它们，将自己的成绩提高2-3秒绝对不是问题.
参考资料：http://pao.766.com/jl_706/py_715/2007/08-26/D13ECA5A-27A7-3CBA-C079-EE5B3EA67944.shtml
额.楼上的貌似没看明白问题的意思...楼主你好,你想问的应该e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e333是L1驾照考试第三关跳台漂移的那个吧?那个就是你需要在之前那几个加速带上集一个加速出来,然后加速冲向跳台,然后再漂移.其实这个涉及到最佳划漂移了,像楼上说的漂大一点,肯定过不去,漂大了以后最佳化就没了,速度不够,最后就撞对面墙上了(估计楼主也应该是这样).过这个的小窍门有两点:一是你加速冲向跳台的时候最好贴着左边冲过去,这样留给右边的距离变大,容易做最佳化漂移.二是要掌握好起漂的时间,一般在你出跳台前0.5秒起漂就可以了,但是要注意最佳化漂移. 飞过这个跳台,到对面要继续开始第二次漂移(为了控制好车别掉下去),如果漂不好第二次的话,也可以在飞过去落到对面跑道的一瞬间按R,这样系统就自动帮你恢复到跳台后面的跑道了(放心,时间足够,这关R两次还可以勉强通过的.后面的就都是漂移了,注意找好起漂位置就好了.如果找不到这个位置,楼主你可以去百度视频搜一下"L1驾照考试第三关"参考一下他们的起漂点" 总之,只要掌握好最佳化漂移,这关还是很轻松的.(最佳化漂移如果说感觉的话,就是你感觉自己漂的很轻就差不多了). 以上仅仅是我对楼主问题的猜测,也不知道楼主想问的是不是这个.呵呵.希望对你有帮助吧.望采纳.