作者：广东在线游戏网日期：
返回目录：游戏攻略
答案
你是玩竞速的吗?学喷啊
漂移分为10种：普通漂移，e799bee5baa6e58685e5aeb9365最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：
1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。
十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!
最后我想说的是:不要总是追求高难度的漂移,最佳化漂移才是最基础,最重要,也是最难掌握的,不要说你已经会了,许多顶尖高手都不敢说自己能完全的掌握了最佳化漂移，把最佳化漂移练好，你就距离高手不远了。
加油吧!希望楼主早日成为跑跑高手!
跑跑卡丁车技巧，想知道跑跑卡丁车技巧的更多攻略及相关信息吗？下面小编就给大家详细解答一下，想要了解的玩家过来强势围观吧！抄
今天小编要给大家介绍的是《跑跑卡丁车》的过弯技巧，在游戏中最能够体现出玩家实力也是最能够啦开赛车距离的就是过弯技巧了。下面就快来看看经典的过弯技巧有哪些吧！
首先我们在过弯的时候可以选择漂移和冲撞2种，那么我们先来说说漂移吧，漂移是我们在弯道的时候最好的方法，那么我们在进入弯道之前就可以漂移了，这样不仅仅能获得更多的游戏氮气，还可以把敌人挤压破坏对手的漂移和聚集氮气。
那么冲撞是什么呢，这是知玩家们在快到终点的时候道我们碰到弯道，那么如果漂移会很浪费时间，那么我们可以选择用原有的氮气给自己加速，这样一来我们就可以直接从到弯道的墙壁上反弹回来，这样我们就可以节约了很多的时间，那么这个里面有个小技巧就是我们在撞的时候要小票一下，这样我们出来的时候还是会有加速的。
以上就是《跑跑卡丁车》过弯技巧的介绍了，希望能够帮助到大家！
跑跑的连喷.双喷.断位.LINK喷.最佳漂移一：首先介绍一下普通的漂移，具体有以下3个步骤： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头（其间，不`松↑ 3. ↑ 喷火 其中1和2是构成了一次完整漂移的必要过程，喷火是在完成这个过程后形成的（虽然不进行步骤2也可以喷火，在实际当中由于时间等因素不允许，这对于理解后面的连续漂移技术来说很重要），关于3的喷火时间，有两点：第一点是漂移结束的瞬间，第二点则大约是漂移结束的0.8~1.2秒之间。 二：作为普通漂移的改进版“最佳漂移”和“断位（cutting）漂移”是学习更高级的连续漂移技术的之前必须掌握的，也可以说，会不会“最佳”和“断位”是判断是否摆脱漂移新手的评定标准。下面介绍一下这两种漂移： 最佳漂移： 其实也可以说是普通漂移，不过它有2个特征： 1． Shift按的很轻，其力度是刚好能够成漂移，并且漂移之后要马上按住反方向键来扳回车头。 2． 入弯点和抓跑差不多，并且在漂移前已先拐车头。 最佳漂移表现出来的是两条轮胎印不重叠，斜着入弯并且漂移所损耗的速度小，当然由于shift点的轻，漂移转过的角度也比普通漂移小。 断位（cutting）漂移 一次漂移当中两次点shift的漂移技术。常见的步骤如下： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑←shift 拉回车头 3. ↑ 喷火 在介绍普通漂移的时候我已经说过正方向漂移和反方向打车头是构成一次漂移的必要过程，所以说，在打反方向前再向漂移方向飘一次也称为cutting，即： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑→shift 往右漂 3. ↑← 拉回车头 4. ↑ 喷火 这个相信大家已经在滑雪场里用过了。 断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行（用于直道上漂移），是一项必须学习的技巧。 三：连续漂移可以说是成为高手必学的技术，当然，光学些指法是不够的，还要了解他们的分类，概念和原理，下面来说说连续漂移技术： 连续漂移，按漂移的次数来分，可分为飘两次的“双漂”和两次以上的“连漂”；按连续漂移当中所用喷火方式的不同来分，可分为“连喷”，“双喷”和“Link”。 “双漂”一般用于过的直角或U形弯，“连漂”则一般用于同方向的连续弯（如金子塔塔内）或比较大的弯（如高速），无论是“双漂”或是“连漂”可以采用“连喷”，“双喷”，“Link”中的任意一种喷火方式，当然也可以混合使用（似乎韩式的连漂就是采用连喷双喷混合的）。 现在来介绍一下“连喷”，“双喷”和“Link”。 连喷： 即将两次漂移连接起连，在普通漂移最后喷火（第一喷火时间点）的时候按shift进行飘移。具体的指法如下： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头 3. ↑→shift 喷火同时进行漂移（瞬间的感觉是先按↑后按→shift） 4. ↑← 拉回车头 …… 重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。 双喷： 利用喷火规则，选择了漂移后第二个喷火点（见篇头普通漂移介绍），比起连喷来，更提高了喷火效率，由于此喷火方式是在两次漂移后再进行喷火的（两次喷火也在一起），所以取名叫双喷。具体的指法如下： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头 3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift） 4. ↑← 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按←） …… 重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。 Link： 同样利用了喷火规则，每两次漂移形成一个组，连接的两次漂移分别采用第二，第一时间喷火点，实现两次喷火时间的零间隔，也正是7a686964616fe59b9ee7ad94366如此，此种漂移取名为Link。Link比起双喷来，更具有喷火效率。 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头 3. → shift 4. ← 5. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第一喷火点 6. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第二喷火点
这次为大家来的是弯道教学，跑跑卡丁车中漂移的主要目的便是过弯，因此如何过弯变成了至关重要的一门学问。根据每个赛道的不同，总结出以下常见的几种过弯技巧. 第一种U型弯： 比赛中最长见的就是U型弯，过U型弯时要注意有一个飘逸的提前动作，这样车子才能紧贴着内道过去。至于提前量是多少则需要根据自己的车辆不同而不同，具体需要自己多加练习和经验的积累。当遇到不是标准的U型弯而是带棱角时要注意提前拉车身，使车身横向漂移。漂移的后半段中车身一定要是完全平移，否则就会撞墙。 但遇到U型弯很大的时候我们通常会选择连喷或者是两次左右的最佳化漂移过弯。 连喷过弯道好处在于贴弯更牢、集气多、出弯快等。但若对自己的技术没有信心，还是建议使用最佳化漂移过弯。 第二种 直角弯e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad94335 所有地图中包含各种各样的直角弯，我们先来说说下坡直角弯。在下坡直角弯中，由于下坡有加速作用，因此必须使漂移提前量比普通直角弯大才能防止撞墙或者漂移过大。这里需要提一点是的当遇到两个连续直角弯并且间距时间不大时，使用两次漂移必然导致撞墙或者不够贴内，这时可以选择高速情况下的单次漂移。过弯时需要提前拉车头因为两个弯之间的距离比U型弯大。还有就是跳层直角弯，即直角弯前还有一个上坡或者断层，使车身跳跃凌空此时应该提前漂移。 总结:想要灵活快速的过弯不仅需要知道理论上的知识，更重要是多加练习积累相关经验，在赛道中不断的摔打出过硬的技术。以上是对于U型弯和直角弯的一些技巧，希望对于大家有所帮助。