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一、各种漂移方法
1.短漂
方法是轻轻点一下shift+方向键 按完了迅速松开shift并按与漂移方向相反的方向键 因为高手的短漂 漂移结束时的车走向和未漂移时车走向是平行的 所以必须要有调回车头这一步
但是如果是你用短漂来转弯当然可以没有这一步 如果你的N2O就差一点满 做这个就需要这一步 N2O满了 就可以加速了 另外说一句 高手的短漂时间都很短 因为赛道通常没有足够的地方容你短漂 所以这个技术看似简单 要想做好还需要下功夫
2.断位漂
在漂移的时候 是要及时地调回车头的 如果因为车速太快、跑道太窄或者其他原因不能及时地调回车头 可以使用断位漂
断位漂就是你在漂移结束后不能及时地调回车头 而用向另外一个方向漂移的方法来代替调回车头的动作的漂移
完整向右断位漂的方法：
1.↑+→+shift 向右漂移
===放开→和shift（也可不放shift）
2.↑+←+shift 不能及时地调回车头 向左漂移代替调回车头
放开所有的键
3.↑ 漂移小喷
向左做断位漂只要把左右的方向键调换一下就行
如果第1步结束不放开shift键 可能会出现无法很快操控的情况 请大家把两种方法都练习一下 选择自己最熟练的方法
二、漂喷技术
由于双喷和连喷类别的知识很多 很难 也很复杂 特别列为一类 本人尽量以简洁语言介绍 希望大家理解
这是跑跑顶级技术 所以在这里郑重说明 有许多新手很崇拜那些高水平漂移 所以很多都盲目地练习连喷 新手练习连喷 最重要的是把前面讲的调回车头、漂移小喷等e69da5e887aae799bee5baa6361基础知识掌握得很牢固 尤其是最佳化漂移 在连喷中起到很重要的作用 如果你不会最佳化漂移就学习连喷 就不可能真正达到提高自己成绩的作用 掌握了这些 新手也不是不可以练习连喷 在讲之前把连喷的练习方法讲讲
很多高手已经在论坛里发了许多帖子练习连喷 大多是注重指法精确练习 都讲得很有水平 在此不再赘述 但是练习连喷 最先应该先把连喷的原理弄明白 这个非常重要！！！许多人总是练也练不会 就是因为没有把原理渗透 看完上面后 可以正式学习连喷了
双喷分为普通双喷和link双喷 连喷分为连漂（普通连喷）和连喷（双喷式连喷） 建议学习顺序：连漂 普通双喷 连喷 link双喷
首先讲连漂（又称普通连喷） 相信很多朋友已经会了 理论就是漂移 结束后再漂移 动作快点 像连起来的 这个是基础 要练习一下 不过这个技术以后一般不用 主要为连喷打基础
向右连漂示范指法：
1.↑+→+shift 第一次漂移
放开→和shift
2.↑+← 调回车头
===放开↑和←
3.↑+→+shift 第一次漂移的小喷和第二次漂移同时进行
===放开→和shift
4.↑+← 调回车头
放开↑和←
以后重复3、4步就形成连漂
掌握后 可以学习普通双喷 我们知道 好的漂移分为进行漂移 调回车头 漂移小喷等步骤 普通双喷的理论见下
1.进行第一次漂移
2.第一次漂移调回车头
3.进行第二次漂移（这里暂时不要进行第一次漂移的小喷）
4.第一次漂移小喷（这个时候进行）
5.第二次漂移调回车头
6.第二次漂移小喷
向右的普通双喷示范指法：
1.↑+→+shift 第一次向右漂移
===放开→和shift
2.↑+← 第一次漂移的调回车头
放开↑和←
3.→+shift 第二次向右漂移
放开→和shift
4.↑ 第一次漂移的小喷
放开↑
5.← 第二次漂移的调回车头
放开←
6.↑ 第二次漂移的小喷
这里注意：是感觉到第一次漂移的小喷时间快到了做3、4、5步骤
3、4、5步是隔0.2秒左右按一下
还需要注意以下 新手不必看了 就是第2步↑最好不要松开 否则车头不好掌握 除非速度过快可以松开一点
普通双喷练完了 就可以练习连喷（又称双喷式连喷或韩服式连喷）了 连喷的理论和双喷一样 重复理论中3、4、5步骤即成连喷 理论中6步骤总是最后使用的
连喷的指法和双喷差不多 先做双喷的1、2步 然后重复做3、4、5步骤 最后做6步 不多说了
如果连喷对指法不懂 可以从这里看连喷指法录象：http：//ishare.sina.com.cn/cgi-bin/fileid.cgi？fileid=844419
下面讲双喷的优化：link双喷 link双喷是一种基于上面讲的漂喷技术建立起来的 也是最难的 希望大家练习这个的时候很有耐心！！
link在英文中是连续的意思 link向右双喷的指法示范如下：
1.↑+→+shift 第一次向右漂移
放开→和shift
2.↑+← 第一次漂移的调回车头
放开↑和←
3.→+shift 第二次向右漂移
放开→和shift
4.← 第二次漂移的调回车头
放开←
5.↑ 第一次漂移的小喷
放开↑
6.↑ 第二次漂移的小喷
跑跑卡丁车想成为高手必看的经验分析 1. 天份 2. 玩游戏时间的长短 3. 对地图的熟悉程度 4. 对各种技巧的熟练程度 5. 对线路的控制 6. 对跑法的研究 前e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad94330三项是由玩家自己决定的, 本人无法决定, 因此, 本人着重讲解的是后面三项. 1. 对各种技巧的熟练程度 很多玩家在玩卡卡的时候, 会遇到这种情况, 那就是玩到一定的时候,发现某张地图的成绩就固定在那里了,总是突破不了这个极限. 于是就尝试学习各种技巧, 企望能提高成绩,但当大家把跑法改了以后,发现成绩还不如以前了, 于是非常失望的又回到以前的跑法, 继续着盲目的追逐. 为什么会出现这种情况呢? 一个主要的原因就是大家以为学会了一项技巧，就肯定能够在比赛中提高成绩．这是绝对错误的！！为什么呢？因为跑跑的设计是：在同样线路下，抓地速度永远比漂移快！那为什么要引入漂移呢？因为漂移可以攒N2O，而N2O是可以提速的，这一慢一快，正好就中和了．所以我们经常看到一些一路漂的人跟抓地的一起到终点，这对漂移玩家是多么大的打击啊！我们如何实现漂移比抓地快呢？一个主要方法就是”提高你的漂移熟练程度和质量”．也就是将漂移的速度损失降到最低，这样才能从N2O的提速中找回更多的速度优势．我们经常看到比赛中有人一漂就漂到非洲去了，拉都拉不回来，你这样怎么提高成绩？ 漂移的最高境界之一就是漂移的时候也贴内道，并且是最佳漂移．最佳漂移也是讲质量的，你漂的时间越短，质量越高（前提是漂完了可以小喷一下）．如何提高技巧的熟练程度和质量呢？没有别的办法,一个字,练!! 不是盲目的练, 而是要刻意的去练, 比如尽量漂得贴内道,不要怕撞, 又不要你修车,你怕什么? 只有这样,才能提高你的漂移熟练程度和质量. 2. 对线路的控制 有个道理大家都懂, 2点间直线最短, 但很多玩家在玩卡卡的时候就忘了这一点, 从一个弯到另一个弯, 就那一条切过两个弯的直线, 但很多人偏不走那条线, 偏要左晃右晃, 小范围的摆车头是可以提高那么一点点速度的,但是你摆那么远, 都成S型线路了,怎么跟人家直线的拼速度? 另外一个就是上面提到过的,漂移质量太差. 好象那内道上有刺一样, 都漂得远远的, 你怎么跟人家内道的拼速度? 看过F1吗? 什么时候超车? 怎么超车? 过弯的时候抢内道超车!!! 你别怕撞, 当你擦着内道超过别人的时候,那种快感是你任何时候都找不到的! 不信试试!! 3. 对跑法的研究 跑法, 是提高卡卡成绩的一个重点. 同样的地图, 同一个组, 技术不相上下, 但就总是比别人慢那么一点, 差就差在你对跑法的研究. 跑法包含很多细节内容,例如: 什么时候撞别人, 什么时候躲别人, 入弯角度多大,哪里需要漂哪里不需要漂, 漂多久, 什么时候喷,等等. 什么时候撞别人? 废话, 你的车头超过了别人的时候撞! 撞也是一种技巧, 我非常不理解那些骂别人老撞他的玩家, 你不知道撞也是卡卡的技巧之一吗? 撞得好, 那点速度就可以超过他让你得第一(大家都有在最后终点挡后面喷气追上的玩家的经历吧?呵呵)撞得不好, 把别人撞到前面去了,或者被别人躲过而你撞上了墙, 所以不要谴责那些撞你的人, 因为没有一定的基础, 是撞都撞不出好成绩的. 至于什么时候躲, 那就是别人明显想撞你借你的速度超车的时候, 所以注意力一定要集中, 不要被别人轻易碰撞. 入弯角度是一个很奇妙的学问. 入弯入得好, 连喷双喷随便来, 入得不好,别说连喷双喷,普通漂移都会失败. 这是一项需要不断尝试的学问, 多试着从不同角度入弯,你的漂移会有不同的感受,从而找出最佳的入弯角度.(很多玩家漂得离内道很远,原因之一就是入弯角度不对) 哪里需要漂哪里不需要漂. 从常理上来说, 有弯才漂, 没弯不漂. 但是卡卡玩多的以后会发现这样并不是最佳的方法, 而是综合各种因素来决定. 例如离终点还有多远?离终点很近了,再去漂移, 如果攒不到一个N2O,那就毫无意义了. 另外还要考虑到上坡下坡的因素. 一般守则是三句话” 上坡不漂下坡漂, 抓地不漂喷气漂,充分利用速度漂”. 上坡一般不建议漂移,因为本来速度就慢,再一漂,搞不好就停在那里了,呵呵.下坡则建议漂起来, 那时候速度快, 虽然漂移会损失一定速度,但会换来一大段的红气,还是比较划算的. 一般抓地的时候不建议漂移, 但当你在喷气的时候则建议漂移. 当然,这2条也不是那么呆板, 特殊情况的时候还是可以变通一下, 不过, 最终的把握尺度还是最后一句话” 充分利用速度漂”, 也就是说: 当你车速快的时候漂, 车速一般或者慢的时候就不要漂了. 总的来说, 漂移时机是很有学问的, 需要多多研究和体会. 漂移应该漂多久? 这是一个很灵活的问题．当然，前提是你能够控制得住你的车，想让他漂多久就漂多久．笼统的来说，最佳漂移是一种比较好的选择，不会有太大失误．不过在具体情况下则需要变通．例如你的红气只差一点点就满了，你却来一个最佳漂移，这明显是不划算的．这时候只需要找一点点角度，来个轻擦漂就可以解决问题．总的来说，漂多久的终级境界就是不多不少刚够一个气．呵呵．．．． 什么时候喷？ 这是一个大学问，很大的学问．概括了来说主要有以下三点：超车的时候喷，上坡的时候喷，漂移之前喷． 超车的时候喷，这一点主要利用在最后终点冲刺的时候．最高境界就是喷气刚用完，你的车就基本到达了终点线．假如2个人在一起，同样一个红气，车也一样，线路也一样，别人在冲线前10秒喷气，而你在冲线前5秒喷气，那最后赢的肯定是你．为什么呢？因为卡卡的设计就是后面的车会被前面的车”拖”着跑．别人先喷，把你的速度带起来了一点，然后你再喷，你就赢了那么一点点，嘿嘿！ 上坡的时候喷，这一点无需多讲，已经被证实过了很多遍了，有上坡有下坡，绝对是上坡用气． 漂移之前喷，这是重中之重．为什么呢？因为漂移是要损失速度的，如果你漂移所攒的能量不足以弥补损失的速度，那你的漂移就是失败的．而大家都知道，车速越快，漂移攒的能量越多．而我们就要充分的利用喷气后的速度，注意，是喷气”后”的速度，也就是说喷气刚刚用完，车速还没有降下来的时候漂移，这时候是最划算的．这就需要我们精确的计算什么时候需要漂移了．假设前方有一个弯需要漂移，我们就要计算好，提前多少喷气，喷完气的时候正好到了需要漂移的位置．那样我们就能在高速的情况下，攒到更多的能量，同时漂移也不会将你的车速降到很低．举个例子：高速公路第一个弯．很多玩家在跑完第一圈后，如果有气，就马上喷出去，其实这是不划算的，我们可以在过了线之后再跑一段，然后计算好路程，在恰当的地方喷气，气快喷完的时候就入第一弯，利用喷气后的速度做一次双喷，在初级，这样的操作是可以实现一个弯攒满一个N2O的．在初级，一个普通的弯就攒足一个气，这是很多初级玩家想都不敢想的，但如果我们充分的利用了喷气后的速度，再加以适当的技巧，就可以实现．那些高速公路一路狂喷的高手，其实就是将这个技巧玩到了极至而已 最后给你点建议，找个车队，多跟高手练练，提高很快
这是PRO车的评测
【合金PRO】
初级抓地：196km/h
L3抓地：209km/h
L2抓地：216km/h
初级加速：235km/h
L3加速：253km/h
L2加速：262km/h
L3弯道平均时速：110km/h
L3起跑瞬间加速度：00:01:00 128km/h
00:02:00 201km/h
火消失：232km/h
稳定性：跟外形一样 太重
重量：很重
外形：笨重……
【马拉松PRO】
初级抓地：195km/h
L3抓地：209km/h
L2抓地：216km/h
初级加速：236km/h
L3加速：253km/h
L2加速：264km/h
L3弯道平均时速：113km/h
L3起跑瞬间加速度：00:01:00 128km/h
00:02:00 199km/h
火消失：233km/h
稳定性：稳定高+车子重 很稳
重量：中等
外形：一般
【棉花糖PRO】
初级抓地：195km/h
L3抓地：209km/h
L2抓地：216km/h
初级加速：235km/h
L3加速：254km/h
L2加速：261km/h
L3弯道平均时速：112km/h
L3起跑瞬间加速度：00:01:00 127km/h
00:02:00 199km/h
火消失：231km/h
稳定性：非常有稳定性 手感也很不错
重量：不是很重 也不是很轻 开起来手感比较好
外形：跟R4差不多
【棉花糖PRO限定版】(好像是开盒子才能得到的..)
初级抓地：194km/h
L3抓地：209km/h
L2抓地：215km/h
初级加速：236km/h
L3加速：253km/h
L2加速：263km/h
L3弯道平均时速：115km/h
L3起跑瞬间加速度：00:01:00 129km/h
00:02:00 200km/h
火消失：232km/h
稳定性：
重量：稳定性和棉花糖PRO一样 非常好 手感也挺爽
外形：外形和谐绚丽 比棉花糖PRO漂亮很多 速度美感很突出
【暴烈PRO】
初级抓地：195km/h
L3抓地：209km/h
L2抓地：216km/h
初级加速：236km/h
L3加速：253km/h
L2加速：264km/h
L3弯道平均时速：117km/h
L3起跑瞬间加速度：00:01:00 115
00:02:00 ???
火消失：???
稳定性：不如合金PRO稳定 暴烈PRO算是比较稳定
重量：中等
外形：配上黑色喷漆——酷！
【熊猫车PRO】
初级抓地：196km/h
L3抓地：210km/h
L2抓地：217km/h
初级加速：236km/h
L3加速：255km/h
L2加速：264km/h
L3弯道平均时速：124km/h
L3起跑瞬间加速度：00:01:00 ???
00:02:00 ???
火消失：???
稳定性：我只想说三个字：“太稳了”
重量：适中
外形：可爱
【尖锋PRO】(这是韩服的数据 国服以后可能会更改 仅供参考..)
初级抓地：195km/h
L3抓地：209km/h
L2抓地：???km/h
初级加速：237km/h
L3加速：255km/h
L2加速：???km/h
L3弯道平均时速：118km/h
L3起跑瞬间加速度：00:01:00 ???
00:02:00 ???
火消失：???
稳定性：不太稳
重量：偏轻
外形：有流线感 很帅
【三星M618 PRO】(要买三星的那款手机获得兑换券才能得到 当然也有别的方法..这里就不多讲了...)
初级抓地：195km/h
L3抓地：209km/h
L2抓地：216km/h
初级加速：236km/h
L3加速：255km/h
L2加速：263km/h
L3弯道平均时速：119km/h
L3起跑瞬间加速度：00:01:00 ???
00:02:00 ???
火消失：???
稳定性：一般
重量：稍重
外形：一般
【疾风PRO】
初级抓地：194km/h
L3抓地：208km/h
L2抓地：216km/h
初级加速：236km/h
L3加速：254km/h
L2加速：264km/h
L3弯道平均时速：117km/h
L3起跑瞬间加速度：00:01:00 ???
00:02:00 ???
火消失：???
稳定性：稳定性非常好的说...很好很强大 -_-;
重量：车身非常轻 和棉花糖差不多
外形：除了未来的尖锋PRO 就是疾风PRO最帅了
【F5方程式赛车PRO】
初级抓地：195km/h
L3抓地：209km/h
L2抓地：216km/h
初级加速：236km/h
L3加速：254km/h
L2加速：262km/h
L3弯道平均时速：112km/h
L3起跑瞬间加速度：00:01:00 125km/h
00:02:00 197km/h
火消失：232km/h
稳定性：稳定性很高 不过手感比较烂e69da5e6ba90e799bee5baa6e997aee7ad94331 不过比熊猫是好控制
重量：中等
外形：比较酷
总的来说目前还是熊猫PRO最好 弯道很BT 直线和N2o加速也不比其他车慢 手感很好 很稳 外形也比较可爱 建议购买一年的……
【捍卫者PRO】
初级抓地：196km/h
L3抓地：211km/h
L2抓地：218km/h
初级加速：240km/h
L3加速：258km/h
L2加速：266km/h
L3弯道平均时速：134km/h
L3起跑瞬间加速度：00:01:00 ???km/h
00:02:00 ???km/h
火消失：???km/h
稳定性：一般
重量：中等
外形：不算好看。。
从各项数据上来看【捍卫者PRO】比其他车快好多，尤其是弯道……超级变态车——捍卫者PRO！！！
看看吧，练技术的话推荐暴烈PRO，很多高手都用这车，追求速度的话当然的捍卫者，手感和猪车差不多，不好控制
不要买永久的，非常不合适。车很垃圾，上面的这些车都很不错，最贵的是 42一年，你觉得花42玩1年贵吗？\
连喷
跑跑卡丁车里的一种高级飘移技巧。
要想连喷期间保持高码力(120+。很完美的话可以上140)第一飘的角度影响约占30%，这个还是有点影响的，第一飘Shift按的时间长度不应太长，起码要保证破板车的轮胎印不能重叠，更不能交叉那样会降低很大速度，当然不是说这样就不能连喷了，只是后面要经过多次喷射后才能挽回到高速状态，然后就是最重要的连喷及控制部分了。
个人认为有2点是不能进行高速连喷的主要原因：
①整个连喷过程中每次↑的松开时间是极短的，这直接影响整个连喷速度！
(松开时间越短，速度越快）这需要大量的精力去练习体会手感
②从第二飘开始的飘移后反方向按键时间长短控制。同样需要很大精力去练习
主要练习反方向按键的手指协调性(比如向右飘的话就是食指)
实例：
连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说 ，是和普通人拉开差距的一大优势。
连喷较常见，较实用的是2种
1普通双喷式连喷
普通双喷式连喷慢动作
操作为：
↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+← 放↑，←
-----------------------------------------
3、→+shift
放→，shift
4、↑ 重复这3步就是连喷
放↑
5、←
放←
-----------------------------------------
3、→+shift
放→，shift
4、↑
放↑
5、←
放←
。
。
。
。
。
。
6、最后一步，单单再次按↑
2最快连喷
最快连喷动作
操作为：
↑+→ （转车头）
----------------------------------------------------
[color=Red]1、↑+→+shift
放→，shift 重复这2步就是连喷
2、↑+←
放↑，←
----------------------------------------------------
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
。
。
。
。
3、最后一步，单单再次按↑
仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比2种双喷，稍微慢1点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。
而2种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。
2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷
1种双喷，喷的好，可以大致保持在125马以上，而2种，却可以在135以上。（指R级新手车的连喷稳定后的平均速度）
最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘
附带轻擦飘
轻擦漂，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。
操作为
同时轻按一下下方向键（左或右），与刹车键
然后按下反方向键盘
要点，必须同时按，而且必须非常轻，反方向键一定要按的迅速，不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方，单方向同时按一下方向键与刹车就可以，如果在比较狭窄的道路，如果单方向使用后能量虽满，但却出现车子快要撞墙的情况，就可以反方向，再同时点下刹车与方向键，而要点仅仅是按的要快速。
一般在比较狭窄的地方，可以如此按
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←+shift
放←，shift
3、↑+→
（其中不用放上）http://dv.ouou.com/play/v_e42b6cf1c3178.html
http://dv.ouou.com/play/v_38d7f3fc8073a.html
http://6.cn/w/ooQVNWk_1e_6fYrnUMWvLg
这里面有别的技术..
玩的愉快
跑跑技巧,包你成高手
漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cuttin*漂移（断位漂移），连飘，双喷，*式连喷，*式连喷，LINK连喷
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：
1.↑→shift(进入漂移)
2.←↑(拉回车头)
3.↑(松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
[color=teal]四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法:
1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头)
3.shift(调整车头)
4.↑(喷火).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
[color=navy]五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法:
1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头)2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift(喷火后立即第二次漂移)
4.←↑(拉回车头)
5.↑(喷火)
[color=teal]六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法:
1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！
3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
4.↑←(第一次喷e69da5e6ba907a686964616f333火)
5.↑(第二次喷火)
[color=maroon]七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷C式连喷指法:
1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！
3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
4.↑+←(第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift(第三次漂移)
6.↑+←(第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑(第三次喷火)
[color=limegreen]八.D式连喷(斜冲式连喷):D式连喷的指法:
1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！
3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
4.↑←(第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift(第三次漂移)
6.↑←(第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑(第三次喷火)
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大.LINK漂移指法:
1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！
3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
4.←+↑(第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift(第三次漂移)
6.←+↑(第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑(第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。
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