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1、21速和14速都是对应7速飞轮。7速飞轮的自行车不能叫做公路车。因为没有入门。只是可以变速的学生车。
2、从你的描述里，这个增加的50KM路程是你zhidao自己想多骑。并不是因为换了车以后，被神秘力量控制每次骑车都会增加50公里路程。比如，你骑以前的车版，到车站是2公里。你换了车以后，就必须骑52公里，才能停下来。否则就会被人枪毙。所以你很烦恼。
3、你打那么多字，但是却没有说清楚你的问题。没人看权得懂你的问题，因此你等不到答案。建议，最好整理一下文字，让文字段落通顺，容易理解。可以写完给别人帮整理修改一下。
山地车四十公里以上一般人保持15分钟都算不错的了，短时间zd冲刺的话维持40左右倒是没问题。
公路车的话就快些了，体能好的保持40左右几十公里也能做到。
原装挑7，巡航30-35就算不错了，超电动车还是内没什么问题的。如果换成适合干燥铺装路面的光头或者半光胎还能快一点。
晚上俱乐部夜骑，沿海公路巡航30左右无压力，一路跟着电动车很容易的，超不超看心情了····公六，挑三，挑三五，挑五比较多，偶尔容也有挑八参与。
请你务必理解、掌握以下几个公路车与山地车不同的基本点：1，车架几何设计与配置完全不同 2，骑e68a84e8a2ad7a686964616f336行姿势完全不同 3，变速套件、传统系统的牙盘和飞轮、齿比变化关系均不同。 4，操控性能不同。 5，踩踏刚性和发力不同（受上述几点的综合影响）。 6，长久养成的对某一车种的骑行习惯，也会产生影响。 7，根本不同的车种间，涉及到很多关联因素，错综在一起，因此没有比较性可言。 总之，公路车是为了轻量化、高速度、运动和锻炼而设计的，山地车是为了崎岖地形的高通过性和操控性设计的，两者的设计思路就是“背道而驰”，因而从整车的设计、配件组合与配置优化，到骑手的骑行姿势与体验感，是有很大不同和差别的。具体比如，轮组，山地车的29寸，与公路车的700c，尽管胎外径相同，但设计和结构、适用路面完全不同，滚阻也不同，带来的骑行感也有明显差别。你山地车速级11x3、公路车速级7x3，飞轮及牙盘除了“3片”这个数字，其它的均不同相同。假设你骑700c，有一个齿比上，是与骑29er时是一样的，那么骑过700c后，会觉得再骑29er的相同档位时 29er慢了，是正常的，因为700c就是为了速度而生的、反之，在高速下，29er的操控性肯定是优于700c的，因为29er就是为了越野而生的。