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一年一度的世界上最大的人口迁移-春运马上就开始了。随着春节的日益临近，许多人都陆陆续续踏上回家之路。有些人是自己开车回家，大多数人还是做火车或汽车回家，从买票、奔赴车站、进站、安检、检票、候车、上车??，到下车回到家乡，一路上充满了挑战，如何让自己保持充足的体力、平平安安、健健康康地回到家里？饮食安全和营养问题，就是路上的吃喝问题，不可忽视。
1、饮食安全第一
（1）车上人来人往，细菌也无处不在。所以吃东西前、上厕所后要洗干净手。建议在包里放点消毒湿纸巾，在不能洗手或过于拥挤不易通行等情况下，用湿纸巾把手擦净，然后再吃喝。尽量不直接用手抓食物。
（2）旅途中，少不了带吃的。随身携带的食物最好选包装食品，不要带散卖、不易保存或需要冷藏保存的食物，以防食物腐败、变质，引起食物中毒。如果不重视的话，春运的终点就有可能是医院了。
（3）包装食物打开后要尽快吃完。为安全起见，吃剩下的食物最好扔掉。建议买小包装的食物，安全又不浪费。
（4）水果和生吃的蔬菜要新鲜，要洗净再吃。
（5）在购买火车上或者停靠点销售的食物时，要注意看保质期和包装是否完整，不要购买超过保质期、包装有破损的食物。怀疑食品有问题时，就不要食用了，不能为了节约，毁了身体，那样就更得不偿失啦。
2、注重营养搭配
在路途中吃饭不能像在家里那样丰富，但也应该尽量做到食物多样。火车上的盒饭、e5a48de588b67a64330高速路上的餐饮一般价格比较高，自备干粮也是一个不错的方案。
（1）旅途较短，只准备些零食，如杏仁、牛肉干、苹果、桔子、香蕉等、低糖点心等。
（2）长途旅行，就不能只吃零食对付。可以准备好，面包、牛奶、鸡蛋、方便面、包装的熟肉制品、洗净的水果或蔬菜。
3、适量进食
有的人为了省力省时省事，路途中不吃不喝；也有的人会拎着一大袋子食物，如烧鸡、花生、白酒、啤酒等，上车就和家人朋友又吃又喝，一路上嘴不闲着，这两种方法都不可取。不吃东西，能量摄入不足，有可能出现低血糖休克；而大吃大喝，吃太多油腻的东西，再加上酒精的刺激，会使胃肠道不适，可引起胃肠炎。另外，如果喝酒太多，还可能出现醉酒，容易发生丢失东西或暴力冲突事件，造成人身伤害。建议有酒回家喝，有肉回家吃。
4、足量喝水
旅行途中，容易喝水不足，体内缺乏水分，不利于健康。建议带个水杯，可以及时喝水，补充体内的水分不足。白开水是首选，不喝或少喝饮料，饮料含糖量高，不但不解渴，还会影响食欲。
【春运简介】
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、具有周期性的人群大迁徙。在40天左右的时间里，会有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3。
“春运”：春节期间的运输，简称为春运。是我国特有的一种运输期间。
以春节为界，节前15天，节后25天，共40天，由国家经贸委统一发布（每年起止时间略有变化），铁道部、交通部、民航总局（注：2008年大部制改革交通部和民航总局合并为交通运输部）按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。
春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。据查，从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与现在相差很远，日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次，时间为春节前后15天。80年代以后，大量民工外出，春运成为社会热点。每年春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
[编辑本段]春运起因
春运期间拥挤的人潮春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。自改革开放以来，中国政府开始鼓励自主就业，并且人员的流动的限制也开始松动。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。此外，这段时间是高等院校放寒假时期，多数学校在春节前两到三周开始放假，在正月十五左右开学，因此在外地就读的学生返家也构成了春运运输的另一主要人群。同时，春节期间也是一年中的几个长假之一，部分人会选择在春节中间的时间旅游。运输旅游人群虽然跟春运尖锋时间不同，但也加重了运输系统的压力。春运发生的另外一个原因，是已建成的城际交通网络已经不能完全满足交通需求。为此，中国政府也制定了诸如《中长期铁路网规划》等计划，来缓解运力不足的问题。有学者认为，造成这一现象的深层次原因在于，中国经济发展的极度不衡及教育资源分配过于集中。与此相关的有东西部差距、城乡差距及剩余劳动力等问题，参见农民工问题。
[编辑本段]春运是中国特色
第一个原因：地理决定东西差异
欧洲的城市化是相对均匀的城市化，城市星罗棋布，经济发展也比较均衡，是因为是欧洲大陆普遍适合人居，气候与自然条件差异不大。中国三分之二的领土是不宜人居也不能承载过多人口的高原高山和内陆草原荒漠，人口必然集中于东部和中部地区。
第二个原因：制造业阶段要求人口集中
传统工业特别是制造业有集中的客观要求，集中度越高，效益越好；同时，工业越集中，工业污染和生活污染的分摊治理成本越低。另外，中国的工业在一段时期内劳动密集型的出口加工业将占有很大比重，更要求工厂布点于沿海港口附近。还有个奇特的因素，那就是工业离开沿海向内陆走一步，对企业都是艰难的长征。企业集中，企业平均承受的吃拿卡要的压力就会小一些。
第三个原因：人口红利加剧以上不平衡
所谓人口红利，通俗一点解释就是一国在某一时间段内，干活的青壮年多，不干活的老年人少。经过建国后的生育高峰，加之改革开放使相当一部分农村剩余生产力获得解放这一背景，大量农村青壮年涌入城市，使民工潮“迁徙”的规模骤然变得浩浩汤汤。
第四个是制度性根源：政府全能与县际竞争
张五常就认为，用“县际竞争制度”可以充分解释中国过去取得的所谓经济奇迹。一方面，政府有效地把财政资源、政策资源更多注入中心城市，农村自然愈显凋敝；同时，“不光县一级，中国各级政府都在进行跨地区之间的竞争”(张维迎语)。动态当中的城乡二元结构，最终带来人口摆动。
[编辑本段]春运形势
春运期间客流量非常大，近十年来，每年的春运的客流量都超过大陆的e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad94362总人口，有十多亿之多。春运一般发生在春节节前15天及节后25天左右，因此每年春运约40天。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。2009年铁路春运将自2009年1月11日起至2009年2月19日止，为期40天。根据预计，2009年春运，节前学生流、务工返乡流和探亲流将出现严重叠加。而节后务工客流可能提前出行，但流向呈现不确定性，学生客流因开学晚，将延迟至春运后期。
[编辑本段]交通特点
城际交通压力剧增，城市交通与国际交通没有明显变化。交通压力主要集中在陆路运输；航空也有一些压力，但由于受到价格及安全等因素制约，压力增长有限；河运与海运因可及范围及安全等方面，压力增长极为有限。春运交通压力有明显的时间性和方向性。一般在春节前压力主要集中在从较发达地区到欠发达地区，从周边城市到旅游景点的路线上；除夕、正月初一、初二这几天的春运压力较小；春节后运输压力转移到在从欠发达地区到到发达地区，从旅游景点到周边城市的路线上。
[编辑本段]春运期间的运输压力
春运期间运输压力较大，晚点等情况时有发生。飞机延误，按照一般程序，需要通知旅客，并给出相应的解决方案，甚至赔偿。但火车方面，在2005年及以前的春运，并没有相应规定。从2006年春运开始，将按照2005年9月中华人民共和国铁道部发布了《旅客列车晚点通报》的制度的规定，要求列车晚点半个小时以上，车站和列车都要向旅客通报晚点的原因和情况，同时要向旅客道歉。
春运期间，人流密度较大，盗窃、抢劫及诈骗等犯罪行为也相对平时多。对于旅客携带的物品，检查往往较平时更严格，严禁携带易燃易爆及其他危险品上车、登机。在运输安全方面，一般认为，铁路运输是较安全的方式，但不少列车都超载。而公路运输方面，不少客运企业为了在春运挣更多的钱，往往采取多拉快跑，长时间作业的方式，这样司机往往在工作时处于疲惫状态，容易发生车祸。此外，还有的车超额载客，形成交通隐患。因此，政府在近几年，也开始着力整治春运期间的疲劳驾驶及超载等问题。为了防止空难，中国政府禁止在春运期间的红眼航班。春运运输压力较大的地区在春节前后有所不同。春节前是人力输入较多的地区，而春节后是人力输出较多的地区。压力较大的地区还包括较重要的交通枢纽站。一般节前的压力重点在东部沿海的广东、北京、上海等地，节后压力重点在内陆和西部的成都、重庆、武汉、南昌、阜阳等地。其中治安具有明显问题的火车站包括北京站，广州站，上海站，汉口站等枢纽车站。
[编辑本段]春运的票务问题
票价涨落
春运期间，飞机、汽车、火车票价格几乎全面上涨。有人认为，春运期间票价上扬是因为一个时期内的供不应求造成的，符合市场规律，是可以理解的。持反对观点的人认为，飞机票及火车票价上涨，与行业垄断有关。特别是铁路，在绝大多数线路上都只有一个企业在运营，在淡季的时候并没有降价，说明火车票根本不是根据市场变化而变化的，因此春运期间的涨价应该被视为是一种垄断行为。而不少人也认为，春运铁路、公路票价上涨对收入较低的人群影响更大，因为他们基本不可能选择搭乘飞机，而年复一年的春节无法回家，可能会形成一些其他的社会问题。但2007年铁道部宣布火车票价不再上浮，随即引起社会广泛的关注。
春运马上就要开启了，在外工作的朋友们为了回家过年又是抢票又是祈祷的，终于盼来了火车开动的那一刻，在幸福满满地坐上火车之时，又有一个问题来了，火车上的餐饮难吃又贵，漫漫回家路，吃点什么好？。于是，漫漫长路与饥饿相伴，只能等待餐车的到来，或者挤过拥挤的人群去餐厅好折磨有木有！为了避免这种情况的发生，一定要提前做好准备。
火车上的饮食原则
消除旅途中的疲劳，合理饮食非常重要。为了尽快地消除疲劳，恢复充沛的精力，有不少人常常加餐，买上好几只烧鸡，或者到餐车大吃肉类，想以此来加强营养，补养身体，消除疲劳，结果却是适得其反。
乘坐火车的旅客应该适当多吃一些碱性食物，如海带、紫菜、豆制品、乳类，还应该多吃新鲜的苹果、香蕉、梨和柚子，以及含有丰富蛋白质与维生素的动物肝脏等，这些食物经过人体消化吸收后，可以迅速消除疲劳。维生素B和维生素C有助于把人体内积存的代谢产物尽快处理掉，所以，食用富含这两种维生素的食物，比如粗粮、刺梨和猕猴桃等，也能消除疲劳。
在饮用水方面，白开水是最理想的饮品，其次是茶饮料，含糖量高的果汁饮料最好不要喝。也可以选择矿物质水，水中含有大量的氧气和微量元素，能快速缓解人体的疲劳感。喝热茶也可消除疲劳，适当吃点巧克力，喝点咖啡，也能起到同样的作用。必要时还可用瓜果代水。
短途旅行（少于12小时）可以带些矿物质水、酸奶、苹果、香蕉、梨和柚子、不太甜的粗粮面食比如玉米和黑米面糕点等，长途旅行（长于12小时）除了带上述食品之外，还要另加些海带丝，包装好的蔬菜沙拉、猕猴桃、豆制品、全麦面包、茶叶等。
火车上的饮食须知
普通列车和长途汽车上，不少乘客用餐或吃零食时往往忽视或难以做到餐前洗手，有的还直接用手拿食物，结果感染病菌导致腹泻。还有的乘客一上车就不停地吃薯片、威化饼、e79fa5e98193e78988e69d83330瓜子等零食，这些零食多为油炸、膨化、油性食品，旅途久坐、久站缺乏运动，吃这类食物过多，容易影响胃肠正常消化、吸收，造成胃肠道疾病。此外，密闭车厢内人多拥挤、环境干燥、通风不好，也为感冒等呼吸道疾病的传播埋下隐患。
乘客春运旅途中预防胃肠道疾病，首先应注意饮食卫生。出行前多准备些一次性消毒湿纸巾，以备旅途中受条件限制不能洗手时使用。尽量避免用手直接接触食物，吃水果要洗净、剥皮。吃饭不能过饱，切忌暴饮暴食；口味要清淡，就餐时不喝或少喝酒。
8小时以内
8小时以内的旅程不算很长，有些朋友甚至可以不用带食物。但是为了保护胃，为了能让旅程愉快，还是少带一些为好。参考带以下食物：
（1）面包，1个，作为主食，大小视自己食量而定。
（2）牛奶/酸奶，1份，配面包作为主食.
（3）火腿/鱼片/午餐肉，1个/份，喜爱肉食者必带。
（4）橙子/橘子，2~3个，提神解渴用。
8小时以上，24小时以内
这个时长的旅程多多少少都是带点食品比较好的，毕竟春运火车上的人实在是太多了，想要去餐厅挺不容易的。推荐带以下食物：
（1）面包，2个，作为主食，大小视自己食量而定。
（2）牛奶/酸奶，2份，配面包作为主食.
（3）泡面，2份，作为主食
（4）橙子/橘子，3~4个，提神解渴用。
（5）火腿/鱼片/午餐肉，4个/份，喜爱肉食者必带。
24小时以上，48小时以内
这个时长的旅程已经可以考虑在餐车吃饭了，但是早餐已经零食还是要带一些的，推荐带以下食物：
（1）泡面，3份，作为主食。
（2）可冲豆浆/芝麻糊，4~6袋。
（3）饼干，4份，大小视食量定。
（4）橙子/橘子，4~6个，提神解渴用。
（5）火腿/鱼片/午餐肉/鸡杂/鸭脖，两袋/大份，喜爱肉食者必带。
（6）瓜子，视喜好定，打发时间。
48小时以上，72小时以内
这个时长的旅程，带一些打发时间的食物也是可以的，推荐带以下食物：
（1）泡面，6份，作为主食。
（2）可冲豆浆/芝麻糊，8~10袋。
（3）饼干，7份，大小视食量定。
（4）橙子/橘子，9个，提神解渴用。
（5）火腿/鱼片/午餐肉/鸡杂/鸭脖，三袋/大份，喜爱肉食者必带。
（6）瓜子/花生，视喜好定，打发时间。
72小时以上
各品种数量视食量而定，尽量带轻的，可以用热水泡或冲的。水果带适量，不要太重，容易加重行李负担。
优先推荐可冲豆浆、可冲芝麻糊、饼干、燕麦片、泡面、压缩饼干、火腿、鱼片、牛肉粒、鸭脖、鸡胗、鱼干等。
注意事项
注意尽量少带泡面，泡面吃多了容易晕车。
带一个保温杯/水杯，会给旅程带来极大的便利