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如果电池技术没有改革那么电动车百就很难取代燃油车，内燃度机有百年历史岂是一朝一夕就被电动车轻易取代？历史有多少想要取代内燃知机的都莫名其妙没了。
电动车想要彻底取道代燃油车必须在续航内与充电这方面下手，不然电动车还是会保持现在这种不上不容下的地位。
完全有可能达到这一目标，现在急需解决的百是电池电量低，电池寿命短这一问题，再就是度现有燃料汽车生问产厂家的狙击了，为了他们的利益他们会想尽办法阻碍电动答车的发展的，现在电动自行车就是例子。专不过这些问题不会拖太久属，相信不会超过5年就会得到解决的。
新能源车取代燃油汽车看来是板上钉钉的事情了，实际上是这样吗？不是。欧洲部分国家虽然公布了停售燃油车时间表，但是包括英国、法国、德国等国在内，这个时间表其实只是部分政府官员的表态，而且未经议会批准，或者未出台具有法律约束力的议案，暂时还不具备强制力。而我国工信部长辛国斌的讲话也只是一种表态。
依我的观点来看，电动汽车会部分取代燃油汽车，但不会完全取代，至少在近几十年内不会，除非有颠覆性的电动汽车技术出现。别说取代，电动汽车的普及目前还不具备充足的条件，现在说取代，未免为时过早。
如果要普及电动汽车，首先要满足以下三个条件：
清洁电力全面替代燃油和燃煤发电。目前的清洁电力来源有水e68a84e8a2ade79fa5e98193339电、风电、太阳能电、核电，潮汐能发电尚在研究之中，但问题是，这些清洁电力不足以支撑当下国内居民生活和工业用电，而且这些清洁电力受自然环境影响的作用很大，不稳定，因此，尚需燃油和燃煤发电。
电动车的续航里程能与传统燃油车相提并论。现在市场上的动车大多功率不够，开起来不说提心吊胆那感觉与普通汽车比起来也是差很远。改善驾驶体验需要车企付出更多的研发成本。
健全配套设施。只有随时随地找到充电的地方并能在短时间内充满电，开电动车才不会有后顾之忧。要满足这两点，铺天盖地搞充电桩是不行的，效率低浪费钱。目前来看电动车需要在两个方面进行革命，一是极速充电技术，一是可换电池。
先来看看一组关于新能源汽车的数知据，2017年新能源汽车的产销量接近80万辆，占汽车总产量的2.7%；据分析，2020年中国新能源汽车的产量将超过200万辆，而预计到2025年，新能源汽车销量将占总销量的比例将超过20%，这意味着新能源汽车占有率将逐步扩大，是一个不争的事实。所以，电动汽车取代燃油汽车是有可能的，只道是时间问题。续航里程是纯电动汽车最具核心的问题之一，以往电动车续航短，充电频繁，使得很多消费者不敢为其买单，所以这一点一直以来都是各大电动厂家相继竞争的项目之一，随着技术的研发与落实，这几年国内主流电动车续航里程内数值得到了明显提升，从200公里到500公里，再到现在突破700公里。小鹏汽车第二款智能车量产新势力P7，日前公布了续航里程，NEDC标准工况下可达706公里，成功超越特斯拉、比亚迪等品牌，成为目前国内续航最长的电动车。这个新容的续航里程又为电动车的发展提供了新的助力，依我的观点来看，在未来，电动汽车或将会取代燃油车，燃油车使用的是不可再生能源，使用时间有限，因此，新能源将成为未来汽车行业的主导还是可期待的。