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这样的话要求汽车要省油、毛病少，好要有安全性，外形有要求的话可以问我价格。
我推荐价格在5~8万元的车，四万元以下的车是在是安全性太差了，花点钱买老命也要的，四万元以下只是些买菜车。一年3000公里么不要买太贵的，排量1.3—1.6足矣
合资车它技术质量维修比较完善，不差钱考虑点合资小型车或紧凑的。
汽车油耗多跟自重有关，一般7a686964616fe59b9ee7ad94362来说越重的车越费油。
日系车省油是出了名的但价格虚高不过还是有几款可以看一下
铃木的利亚纳1.4最低配就行了6万左右，还有派喜，要中配，低配没有气囊。人多一点的话铃木 天语尚悦，就是更费油。雨燕1.3不要动力弱，30公里那。
韩系车我感觉这几年比较不错，出的新车都比较不错，做工不错，接缝小还省油，价格和日系车相比低了不少，只是品牌问题。
北京现代的雅绅特和起亚的RIO都差不多结构发动机都相差无几，最低配就行，就看个人爱好。
还有北京现代的瑞纳和起亚的K2发动机，底盘结构也差不多看个人爱好，这两款车都比上两款更省油。
法系的什么雪铁龙、标志费油、动力一般不怎么适合你。
美系的雪佛兰、福特这些也是费油不推荐，赛欧太简陋了不入眼。
另外宝骏的630可以考虑，但新车技术不成熟先观望，最低配就成。比那些吉利、奇瑞、BYD、都要好厚道那些最低配的好些车连气囊都没有，死人不偿命啊，真是不应该。
要买国产的长城炫丽还可以最低配够用了5万6左右吧。
QQ车跑久了动力弱。
总体来说单身的话铃木派喜、利亚纳，成家了的话宝骏630、炫丽、起亚K2。
实在不行五万以内的话铃木的羚羊、奥拓（奥拓最低配就行谁没事去在意后车窗是不是电动的）前车窗是电动的。
就拿利亚纳最低配来算全部办下来七万左右，一定要要优惠，贷款事宜也要问好了，一般首付一半吧。6.5*7.4*（3000/100）=1443，油钱一千五左右吧，不出事故，车险保少点一年8000左右。
北京现代伊兰特和东风悦达起亚赛拉图都差不多，两车都很省油，不错，老车型了，安全、油耗、零配件费用都还可以，算不错了。但总体反应赛拉图比伊兰特更实用，另外虽然都是同样地发动机但有的反应赛拉图的发动机声音更小。价格相仿就看你的爱好了，另外比较一下优惠，赛拉图有一段时间八万以内就能拿下。做事要干脆果断。
别听别人瞎说，虽然新伊兰特要上市那车定位比悦动都高，要换代也先换悦动。
而且有消息称伊兰特、悦动、新伊兰特，三代伊兰特要三代同堂，就和大众的三代捷达速腾、宝来、捷达一样，应该是不会停产的，会像捷达一样经典的。1.6够用了，难道你要捷达都和美国一样2.5排量吗？
附录：
以前我的回答，仅供参考（这是针对女生的）
还是买点合资的好，不知道你十万元的是裸车价，还是全包，如果全包，裸车价应控制在八万五左右。
你是想要十万元左右合资的三厢车看我的，人做的多还是要紧凑型车的好：
大众 POLO劲取:
安全性好,有品位,空间小
铃木 天语尚悦:
动力强,空间大,性价比好,舒适
铃木 利亚纳三厢:
动力强,安全性好,性价比好,舒适
就是我了，我给你说道说道。十万元以下的合资三厢车主要是小型车，但也有紧凑的。
配置我觉得低配的够了，皮的座椅你整个坐垫就坐不到了，天窗你一年估计也用不了几次。
韩系的：
北京现代伊兰特、伊兰特悦动、东风悦达起亚赛拉图（都是紧凑型车，但不推荐，除非有较大优惠）。
北京现代的雅绅特和瑞纳、起亚 K2都是小型车，但对女生用和家用很合是价格就摆在那里，说老实话我比喜欢韩系车，开着一般。但如果要买推荐后两者。
德系的：（以下这些车质量都好）
上海大众 POLO劲取（小型车）推荐
买到老款性价比当然高安全系数高，油耗也相对比较省第，有品位，但并不代表外形华丽，缺点是空间小1.4手动的就够，比标致3071.6手动的都好开，旧车也值钱。
一汽大众捷达（紧凑型）
车型老，性价比好，提速好，外观一般。
上海大众桑塔纳志俊（中型车）
空间超好，但缺点和捷达差不多，不过喜好就看自己的喜好了。
法系车：
东风雪铁龙爱丽舍（紧凑型） 推荐
价格便宜，维修方便，缺点就是紧凑型车中的空间一般，动力一般，车型老。
日系车：
长安铃木天语尚悦（紧凑型）这个价位我认为最好的选择了 推荐
空间好，油耗好，动力好，视线好、有日系车的做工，价格低，性价比高，外观大方，质量好，别犹豫！最低配够用了，指导价还不到八万元。
昌河铃木利亚纳三厢（小型车）
空间、动力好（推荐1.4的），这车性价比高，我认为比瑞纳、雅绅特、赛欧等好多了。
广汽本田风范（小型车）
车是好车，是价格贵了点，但外观好，不过轮胎有点窄了。
一汽丰田花冠（紧凑型车） 推荐
好车，动力好，质量好，空间够用，油耗低，配置少，实用是王道，缺点外观一般，似乎被BYD借鉴多了。
一汽丰田威驰（小型车）
好车，1.3的车有点贵了，不如买POLO劲取。
马自达二劲翔（小型车）
外形好，动力好，省油，空间够用，做工好，价格贵了点。得要1.5的。
美系的：
长安福特嘉年华三厢（小型车）
与马自达二劲翔出自同平台，不如买马自达二劲翔。
通用雪佛兰乐风（小型车）
动力一般，空间一般，但头部空间好，造型工整，油耗一般。
通用雪佛兰爱唯欧三厢（小型车）
外观好，动力好，空间一般。我认为过于花哨。
通用雪佛兰赛欧（小型车）
性价比好，但不能买低配，得1.4的，但我实见觉得一般。
你主要是考虑运动，POLO不二，我觉得1.4的手动POLO比1.6的手动307还跑得起，你信不信，另外和POLO有血缘关系的斯柯达晶锐也很不错，主要是便宜。
其次是马自达二，虽然没有新嘉年华带劲但发动机新能更好，出自同平台，贵就贵点，福克斯和马三就是很好的例子，买马自达二要买手动的。
铃木的运动调教好，利亚纳，天语两厢都比较不错，发动机性能好，建议试驾一下。
V3菱悦，好车，安全性一般，做工毛糙，但改装性好，注意要改刹车啊！
如果是1.6以下车型，车身价是7.99万优惠3000元之后zd，含税开票价是7.69万，购置税6572.65元，车船税专360元，交强险980元。以上是最低费用要求84812.65元，另外商业保险根据你投保险种和额度浮动，属还有地区性通行年票等浮动费用。
不做金融公司担保的汽车分期，不交服务费
原本应该热热闹闹的日内瓦车展被新冠病毒“打扰”到只有展商没有观众，但是这并不影响日内瓦车展的含金量。与传统汽车厂商纷纷将发布会、上市会放到线上不同，日内瓦车展的展馆中，有一家车企依旧硬核的在展馆现场完成了自己的全球首发产品——e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb9331那就是恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款新车——顶级超跑Gemera。
其实让大家惊讶的并不仅是超跑Gemera的本身，更是恒大汽车从去年8月28日完成品牌名发布后仅仅用了半年时间，就完成了与科尼赛克合作的第一款车型上市。如此高效的产出，估计全球也就中国速度可以来完成了。
多点产业链布局 时刻高速奔跑
2018年初，恒大以9.3亿美元成功收购全球性新能源智能汽车集团NEVS的51％股权并获得多数董事席位，这对于恒大汽车来说是相当重要的一个布局。NEVS早在2012年收购了萨博品牌，并且在瑞典拥有世界顶尖水平的电动智能汽车研发中心，拥有超500人的全球研发团队，多元化的国际管理团队。NEVS自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术。这对于恒大新能源汽车来说，绝对是相当利好的消息。
随后，恒大新能源汽车就时刻在高速奔跑的路上，2019年1月、3月和5月，恒大分别将卡耐新能源、荷兰e-Traction和英国Protean全部收入囊中，其中英国Protean为全资收购。再加上与广汇集团、NEVS和科尼赛克的合作，恒大新能源汽车就拥有了完整的“整车研发+三电系统+销售渠道+智慧充电平台”的新能源汽车全产业链。
除了在机电方面的合作之外，恒大新能源车还与沈阳签订了工厂合作战略协议，与德国hofer成立合资公司研发制造世界顶尖三合一动力总成系统，与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交，与世界顶级供应商、世界顶级设计师合作，甚至在2019年年底，恒大新能源车在广州举行了一场多达60家合作伙伴的签约仪式。
恒大拿来主义 并非洪水猛兽
恒大集团许家印曾放言，恒大新能源汽车要力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。当年刚说出这一论调的时候，大家都在窃窃私语，毕竟2018年早已经过了新能源汽车最好的时代。但是从恒大一系列的动作来看，这或许并不是许家印先生的“妄言”之论。
对于汽车产业来说，一般有2条路——一条是自主创新，作为中国的自主品牌，国内也有众多的佼佼者；另一条则是引入，将产品作为舶来品带入国内市场。但是对于新入市的汽车品牌来说，这两者各有利弊。创新之路时间过于漫长，新能源车不像传统燃油机车型，产品更新换代在5-10年之间，新能源车更像我们使用的电子快消品，1-2年就一定会被替代。如果采用引入的话，那么有很多实际的运营、产品核心等都不会属于我们自己，自然自主权也就不在自身手上。
面对这两条常规路线，恒大新能源车采用了取其精华去其糟粕的第三条路——用资本换技术、用资本换时间。等拥有了技术之后，在引入优秀的相关人才体系，完成后续的企业长远发展。这就是许家印先生曾说过的“恒大造车那就是'买、合、圈、大、好'”！Gemera落地并上市后的备受关注就已经可以看到，许总的资本换技术的投入还是得到了应有的回报的。
其实与传统的燃油机车型过于复杂的发动机、变速箱不同，新能源车最主要的三个方面是电池、电机和电控，随后再配合其他各方面的零部件，完成一整台车的制造。目前恒大集团已经拿下了全球众多知名的电池、电机与电控企业，这让人不禁感叹，曾经觉得许总是异想天开，现在看看目光短浅的却是自己。
技术领先世界 品质世界一流
大家都知道，恒大集团的许家印老板是做房地产出身的，他是一个商人并不是技术人员，更不是汽车行业的人。那么他为什么要选择做汽车产业？在曾经的一次采访中，许总也回答过这个问题，的确，他表示自己是个商人，既然是商人，那么对于自己的企业就要有商人的远见和判断力。要能够成为恒大集团一员的产业和领域，必须是大产业、大领域，在未来的若干年之后，产业销售必须要能够过万亿级别的，才能与恒大近6000亿的年销售相匹配，而新能源车领域的未来市场预计将会超过10万亿。
此次在日内瓦车展上推出的这款Gemera是2019年1月恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款车型，它符合了许总对于恒大新能源产品的要求——核心技术领先世界，产品品质世界一流。这款新车全球限量300台，而就在发布日当天，一名瑞士神秘富豪已经包下了未来3年该车的所有产量——30台。这或许对于富豪来说是一场投资，但是从中我们也可以看出，恒大与科尼赛克共同的“爱情结晶”是拥有足够吸引力以及升值潜力的。
这款Gemera是全球首款大型四座超跑车型，由世界顶级汽车设计大师Sasha Selipanov操刀设计完成。Sasha Selipanov先后担任过布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，同样也是恒大新能源车——恒驰的主设计师之一。这台Gemera同样也是世界上第一台兆瓦级的GT车型，采用2.0T双涡轮增压发动机与三电机驱动系统，拥有最高1.27兆瓦（1270kW）的输出功率和3500N·m的扭矩。百公里加速仅需1.9秒，20秒内可达到400km/h，可以说是地球上跑的最快的四座汽车。
Gemera的亮相可以说是恒大新能源汽车产业从0-1的一个质的转变，这也可以从另一个侧面反映出，恒大其实已经拥有了制造世界顶级新能源超级跑车的能力。更值得一提的是，Gemera使用的电池与逆变器均由恒大旗下的集团公司制造完成，可以说恒大集团已经将新能源产业链做到了一个很好的闭环。当然，Gemera的如此成功，也给到国内众多消费者更多的期待，毕竟今年上半年，恒大新能源汽车——恒驰1也即将入市，作为目标世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，希望恒大新能源汽车应该会有更多的惊喜给到我们！
Gemera日内瓦全球首发
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