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北京时间5月29日，F1摩纳复哥大奖赛圆满结束。最终经过两小时的波折比赛，汉密尔顿夺得制摩纳哥大奖赛冠军，同时也是他本赛季的首场胜百利。杆位度的里卡多由于进站换胎失误位居第二，保胎王佩雷兹第三。维泰尔第四，问阿隆索第五，罗斯伯格仅获得第七。莱科宁撞车退答赛。
F1摩纳哥站赛后，从杆位出发为红牛车队第240场F1分站赛带回冠军的里卡多表示，自己在比赛中引擎动力单元MGU-K系统失灵，而赛车的变速箱也随之出现了问题，自己最终只能依靠只有六档的赛车艰难夺冠。
里卡多从杆位起步后，干净利落的保持了领跑的位置，并迅速拉大了和身后所有车手之间的差距。就在所有人都认为他将要开启巡航模式终结这场比赛的时候，在第28圈比赛刚进行三分之一时红牛车队的TR中却传来了里卡多报告赛车丧失动力的信息。
虽然在直道尾速上相比其他车手慢20公里/时，同时赛车的变速箱也失去了七档，里卡多还是成功的将自己的圈速保持在一个能够接受的区间，并且使得身后的维特尔无法顺利完成超越，就这样将自己职业生涯的第一个pole to win收入囊中，一扫2016年在这里因为换胎失误而错失冠军的阴霾。
里卡多在赛后表示：两e799bee5baa6e79fa5e98193e4b893e5b19e330年之后，我终于做到了自我救赎。整场比赛中我们都有问题需要解决，半程之前我就感到赛车失去了一些动力，而且我只有六个档位能用。
红牛车队经理霍纳在赛后的庆祝TR中告诉里卡多这场比赛让他联想起了1994年迈克尔-舒马赫在西班牙的第二名完赛。那场比赛中舒马赫的贝纳通赛车卡在了五档，德国人就带着这样的一辆赛车冲过了终点线。
“这是能够和舒马赫比肩的表现”霍纳如是说，“这就像是为了2016年发生的一切做出的回应。”
红牛车队顾问马尔科博士也用了“难以置信”一词形容里卡多在这场比赛中的表现，并表示其他车手可能未必能够应对这样的赛车故障。
“这是一个非常严重的问题，但他成功的拯救了自己的比赛。(里卡多的表现)简直是难以置信，我不认为其他车手能够做到同样的表现。我们在故障出现的时候很紧张，因为赛车可能会比其他的领跑集团的赛车慢更多。”
来源：凤凰网汽车
5月24日，2015年F1摩纳哥站正赛在蒙特卡洛赛道进行。比赛尾声新秀小维斯塔潘的一次撞车事故打乱了比赛的策略平衡，梅赛德斯车队罗斯博格意外夺冠，法拉利车队维泰尔亚军，领跑达60多圈的汉密尔顿遗憾名列第三。迈凯轮车队巴顿第八名本赛季首拿积分，阿隆索因赛车故障遗憾退赛。
在昨日进行的排位赛中，梅赛德斯的优势非常明显。汉密尔顿更是凭借1分15秒098的完美单圈打破了去年队友罗斯伯格创下杆位记录，同时也取得了自己本赛季的第五个杆位。卫冕冠军罗斯伯格将从第二位发车。法拉利的维泰尔虽然在练习赛中曾上到过第一，但是德国人对于汉密尔顿没有形成任何威胁。正赛他和队友莱科宁将分别从第三和第六位出发。冰人在Q3最后冲刺阶段遭遇慢车，因此也未能做出有竞争力的成绩。阿隆索的赛车则在赛后被证实电子系统发生故障，他将从第十三位发车。
同时发车名次发生变化的还有红牛青年队的塞恩斯。由于没有在Q1阶段按照要求进行称重，原本第八的他将从维修区发车。路特斯的罗斯伯格则因为更换变速箱将从第十五位发车。今天摩纳哥大奖赛一共将进行78圈。
比赛开始，前十位车手均使用超软胎起步。两辆奔驰起步不错，成功守住位置。维泰尔的起步也很凶，但是摩纳哥狭窄的赛道特性让他没有能够得手。阿隆索的刹车失误影响了霍肯伯格，德国人撞墙鼻翼全毁。科维亚特则超越队友里卡多上到了第四，莱科宁仍然在起步时的第六位置。
3圈后，汉密尔顿做出1:20.852的最快圈数，领先队友大约1.7秒。前面没有任何阻挡的英国人还在继续扩大自己的优势。赛会表示阿隆索由于造成霍肯伯格的事故，将接受罚停5秒的处罚。10圈后，前十名的车手是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、科维亚特、里卡多、莱科宁、佩雷兹、e79fa5e98193e58685e5aeb9366维斯塔潘、巴顿和阿隆索。本场比赛迈凯轮的表现有了明显的起色。马尔多纳度由于赛车故障成为了第一个退赛的车手。这也是他本赛季连续第六次退赛了。
第十五圈，场上仍然没有出现可超车的迹象。但罗斯伯格的车速要比队友更快。维泰尔和罗斯伯格的差距也只有1.5秒。但是在摩纳哥，追得上未必超得过已经成为一条定理。法拉利更有可能通过策略帮助维泰尔完成超越。
比赛超过20圈，领先集团的车手们仍然没有要进站的迹象。汉密尔顿的圈速仍然很快，第24圈他跑出了1:19.807的成绩。从目前情况看来，只要按照自己的节奏跑，今天汉密尔顿夺冠看来已经没有悬念。其他前十位的车手名次仍然没有任何变化，依次为汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、科维亚特、里卡多、莱科宁、佩雷兹、维斯塔潘、巴顿和阿隆索。阿隆索还没有完成五秒处罚，但是他已经领先身后的纳斯尔26秒，看来保住积分位置非常有望。
摩纳哥站是超软胎首次登场，这套胎究竟能够坚持多久还是未知数。第29圈，红牛车队的科维亚特完成进站，出来后排在第九。根据进站时间推算，如果汉密尔顿进站，出来后将在第五位置。目前他领先罗斯伯格7.8秒，维泰尔和罗斯伯格的差距则在1秒左右。车队通知罗斯伯格继续加油追赶队友。
第31圈，汉密尔顿又做出单圈最快，英国人的轮胎状况仍然很理想。两圈后，阿隆索进站完成换胎以及罚时。出来后他第九名的成绩可以说非常的理想。他的队友巴顿也在第七的位置，今天迈凯轮的表现令人刮目相看。第36圈英国人也完成进站，出来后仍然守住第八。
第37圈，维泰尔终于进站了。倍耐力超软胎的耐用程度大大超乎想象。一圈后，罗斯伯格、莱科宁和汉密尔顿也相继进站。冰人的策略很成功，他通过进站超过了里卡多。前四名的车手还是没有发生变化，汉密尔顿仍然拥有超过8秒的领先优势。
比赛过半，目前场上前十排名为汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、科维亚特、莱科宁、里卡多、佩雷兹、巴顿、阿隆索和纳斯尔。目前前8的选手用的都是软胎，第九的阿隆索用的是超软胎。不过天有不测风云，在本能够夺得赛季首个积分的大好形势下，阿隆索的赛车出现问题重出赛道，无奈将退赛。为迈凯轮争取积分的压力又落到了巴顿一人身上。原本发车受罚的格罗斯让渔翁得利上到第十。
第44圈，汉密尔顿的领先差距仍有9.7秒左右。场上的比赛局面仍然非常枯燥，目前也没有发生任何重大的事故，因此也没有安全车前来搅局。截止本圈退赛的也只有马尔多纳多和阿隆索两位车手。
第48圈，维斯塔潘率先完成二停，其他车手仍然在跑自己的节奏。罗斯伯格落后汉密尔顿已经达到了10秒。 但是相比超越队友，罗斯伯格更需要注意身后的维泰尔，两人的差距仅为1.5秒。三人的名次是否可能发生变化看来将由第二次进站决定。而莱科宁的表现也再次令人失望，虽然凭借策略上到第五，但是冰人本赛季实在难有令人印象深刻的表现。
比赛进入最后二十圈，前十位车手为汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、科维亚特、莱科宁、里卡多、佩雷兹、巴顿、纳斯尔和格罗斯让。比赛的过程无聊到令人昏昏欲睡。DRS在这里也完全形同摆设。除非对手犯错，否则要进行超车实在太难。
第64圈，赛道终于出现状况，维斯塔潘赛车重重撞上护墙，赛会宣布出动安全车。包括汉密尔顿等大票车手伺机进站。安全车开始领跑比赛，没有进站的罗斯伯格和维泰尔领跑队伍，汉密尔顿第三。比赛还剩下最后十圈，看来领奖台位置仍然有悬念。
第72圈，安全车回去，比赛重新开始。里卡多从弯道内侧硬上超越了莱科宁。最终，罗斯伯格一停完成比赛，收获了自己本赛季第二个分站冠军，同时也是个人连续第三个摩纳哥站冠军。维泰尔第二、汉密尔顿第三。英国人莫名其妙地在安全车时被车队召唤进站因而丢失了位置，可想而知今天也将成为他职业生涯最郁闷的比赛之一。
从第四至第十依次是：里卡多、科维亚特、莱科宁、佩雷兹、巴顿、纳斯尔和塞恩斯。这其中巴顿最为值得庆贺，英国人终于帮助车队获得了赛季首个积分，也终于脱离了和马诺车队同为零分党的命运。
周日的摩纳哥有些许小雨落下，但赛前就己经停了，对于比赛来说几乎没有影响，对于里卡多和迎来第250场F1大奖赛的红牛车队来说，摩纳哥可以说是本赛季最强势的一场比赛，但由于维斯塔潘在第三节练习赛中严重撞车，缺席了排位赛，荷兰车手只能从最后一位发车，无法帮助车队拿下靠前的名次。发车前威廉姆斯车手遭遇了一个小事故，由于轮胎未能在3分钟倒计时前装好，俄罗斯车手被赛会调查，处罚几乎是不可避免的了。
摩纳哥站比赛的发车还是相对平稳的，虽然维特尔想要在第1弯对里卡多发起攻击，但跃马车手的攻击距离并不够，里卡多守住了自己的位置，前方阵营的顺位并没有发生改变。从最后一位发车的维斯塔潘超越了格罗斯让和马格努森上到了倒数第三位，而格罗斯让则通过TR向车队抱怨队友马格努森差点把自己挤出赛道外。领跑的里卡多节奏非常稳定，不断作出最快圈速，非常迅速地将与维特尔的差距拉开到1秒之外，莱科宁则对身前的汉密尔顿不断施加压力。
比赛进行到第8圈，赛会向斯洛特金发布处罚，俄罗斯车手由于发车前轮胎没有在规定时间装好，被罚维修站罚停10秒，接受处罚后威廉姆斯新人掉到了最后一位。然而威廉姆斯车队的厄运还没有结束，第10圈斯托尔与前车发生擦碰造成了爆胎，赛车在赛道上行驶得非常缓慢，幸运的是加拿大车手还是将赛车带回了维修站，车队为他更换了前翼并换上红标超软胎。随后斯洛特金由于在罚停时车组进行了工作，再次被赛会调查，还好没有更进一步的处罚。
第13圈，汉密尔顿完成停站，并换上紫色极软胎，此前汉密尔顿就表示他的轮胎磨损非常严重，回到赛道后汉密尔顿掉到了第6位。第17圈，维特尔也完成了停站，换上极软胎，1圈后里卡多和莱科宁、博塔斯也同时停站，出站后前四位的顺位并没有发生改变，里卡多继续领跑，维特尔、汉密尔顿、莱科宁守在二到四位，博塔斯换上了红标超软胎，似乎在策略上会有所不同。
第24圈，此前由于维修区超速被调查的哈特利，被罚时5秒，新西兰车手距离积分区似乎越来越远了。第28圈，领跑的红牛车手里卡多通过TR向车队报告他的赛车正在丧失动力，红牛车房工作人员的表情非常的严峻，身后的维特尔迅速追近了里卡多，但由于赛道非常难以超越，维特尔并没有很好的超越机会，红牛车队告知澳洲车手让他继续集中注意力驾驶，保持住自己的位置，里卡多的比赛开始变得相当艰难。同时，莱科宁也被身后的博塔斯追近，但梅赛德斯车手被车队要求在进攻莱科宁之前要降低轮胎温度，博塔斯只好退回到1秒开外。
由于里卡多车速的下降，汉密尔顿开始逐渐追近前方的里卡多和维特尔，不过英国车手也一直在抱怨轮胎衰竭非常严重，比赛还未过半，1停策略能否完成，里卡多的赛车能否顺利完赛，都还是个未知数。由于领跑阵营里卡多遭遇动力系统问题被迫开火车，前五阵营被迫一起开养生车，场上圈速最快的竟然雷诺车队的霍肯博格和迈凯伦车队的阿隆索所在的第六位到第十一位的中段阵营。
第48圈，维斯塔潘停站，红牛车队为他换上粉色最软胎，荷兰车手回到赛道后排在第十一位。第50圈，霍肯博格完成停站，至此场上所有车手都完成了一停。第53圈，正在与嘉斯利激烈争夺第7位的阿隆索TR报告他的赛车遭遇了变速箱问题，随后他将赛车停在了1号弯的缓冲区，两届世界冠军成为了本场比赛中第一位退赛的车手，这对阿隆索的故障赛会只是短暂的出动了黄旗，并没有影响到比赛的进行。
出站后换上最软胎的维斯塔潘速度非常快，向前方发起了凶猛的进攻，雷诺车队要求霍肯博格和赛恩斯完成换位，将防守维斯塔潘的重任交给了赛恩斯。第58圈维斯塔潘利用出隧道后的速度优势，完成了对赛恩斯的超越，上到了第九位，并开始迅速追近霍肯博格。
第72圈，勒克莱尔在出隧道后刹车不及追尾了身前的哈特利，索伯新秀以退赛的方式结束了自己的第一次主场战，处在积分区边缘的哈特利也无奈退出了比赛，赛会出动了虚拟安全车，勒克莱尔TR表示他突然丧失了制动。第74圈，比赛恢复绿旗，开始最后4圈的冲刺，但维特尔已经无法对里卡多做出更多的攻击，因为出站后的范多恩夹在了他和里卡多之间。
78圈的比赛结束，杆位出发的里卡多率先冲线，拿下他职业生涯的首个Pole To Win，在赛车动力系统存在故障的情况下，艰难的为红牛车队取得了第250场F1大奖赛的极具纪念意义的冠军，维特尔、汉密尔顿拿下亚军和季军站上颁奖台。莱科宁、博塔斯、奥康、嘉斯利、霍肯博格、维斯塔潘和赛恩斯排在四到十位，成功拿下积分。埃里克森、佩雷兹、马7a64e58685e5aeb9330格努森、范多恩、格罗斯让、斯洛特金和斯托尔排在十一到十七位，勒克莱尔、哈特利和阿隆索三位车手未能完成比赛。