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B26“掠夺者”同B25相比，B26有更快的速度、更大的载弹量，但却没知有更好的名声——它以“寡妇制造者”而闻名。在早期的使用中，B26坠毁道的比例较大，但在经过改版进后，已得到很大的改善，坠毁率已降到正常水平，不过这时已很难改变它在人们心目中的形象了。
轰6K不知道比他高到权哪里去了
1楼的白痴，二战有弹射座椅么？白痴。战略轰炸机皮厚，被击中后直接爆炸坠毁的很少，所以只要机组人员没有被子弹击中，跳出去的概率还是比较高的，只是机枪手很多时候直接中弹挂了，根本不需要跳伞了。
不是特别大
1945年出版的《美国战略轰炸调查报告》中，有两幅图表可以确切地证明这一点。其中的原因之一是：
“建筑物的毁坏并不意味着重要的机械工具也成比例地遭到e69da5e887aa7a64332毁坏。事实证明，敌人能够抢救机器工具，继续组织生产，而且速度之快是出人意外的” [ 作者注：《战略轰炸调查报告》，第18页。 ] 。
对都市目标的轰炸，则造成了巨大的物质损失。“在1939年10月到1945年5月这段时间内，同盟国的空军，曾对六十一座城市投下总计约一百五十万吨的烈性炸丨药，燃丨烧弹和杀伤炸丨弹，这些城市共有居民二千五百万人……估计约三百六十万间居民住宅遭到彻底的推毁或严重的破坏，共占德国住宅总数的20％，并且使得七百五十万人无家可归。大约有三十万人被杀死，七十八万人受了伤。” [ 作者注：《战略轰炸调查报告》，第72页。 ] “在柏林，据估计全城被毁约6O-70%，……四分之三的毁灭是由火灾造成的” [ 作者注：同上，第93页。 ] 。虽然，对精神的打击很大，但是实际上，对军备生产却没有产生多大的影响 [ 作者注：同上，第97页。 ] 。人民对于空中攻击的心理反应，在调查报告书中是这样描写的：
“在纳粹的无情控制之下，他们对于不断的空袭所产生的恐怖和痛苦，对于家庭和财产的损失，以及生活条件的困难，都表现出一种惊人的抵抗力。他们的精神，对于取得最后胜利的信念，以及对他们的领导者的信心都已经降低了。但是，只要生产工具依然存在，他们就能继续有效地工作。一个警察国家对于人民的控制力是不能低估的。” [ 作者注：同上，第108页。 ]
1944年初，在准备侵入诺曼底的过程中，曾有人提出问题：究竟什么是英美空军进攻的最有利的目标？最后终于决定，应该予以最先攻击的，应该是运输系统和综合的石油工厂。所以直到这时，战略轰炸才算是真正具有了战略性。丘吉尔在1917年10月21日的那份备忘录中所提出的要求也终于得到了满足。
在入侵的准备阶段，空军主要的目标是捣毁德国和诺曼底之间所有的铁路交通。尔后，随着战线东移，空中攻击也就延伸到了德国境内的铁路和水路；到1944年10月，德国西部的交通几乎完全瘫痪，这对于煤的分配带来了灾难性的影响。调查报告书上写道：
“1944年1月，埃森地区，每天用煤量是二万一千四百车，而到9月，就减少到一万二千车……到11月，巴伐利亚的工业用煤减少了几乎50%……到1945年11月，鲁尔地区每天输出的煤减少到九千车。最后到第二年2月，鲁尔地区几乎完全被封锁了，所有装运的煤全都被铁路征用作为机车燃料……可是在此同时，煤矿的产量却仍继续上升，所以，鲁尔地区的储煤量也不断增多。在六个月内，储煤量由四十一万五千吨增长到二百二十一万七千吨，焦炭储量从六十三万吨增长到三百零六万九千吨。” [ 作者注：《战国轰炸调查报告》，第63-64页。 ]
1944年5月，开始对比较大型的综合石油工厂发动了预备性攻击，但是到6月在诺曼底登陆之后，才开始把它们作为主要的打击目标。到7月，所有的主要工厂都受到了攻击。在5月，这些工厂的月产量是三十一万六千吨；6月，下降到十万七千吨，而到9月，则只有一万七千吨。航空燃料的生产也从七万五千吨跌到了五千吨。这些攻击同时也使弹丨药工厂受到了严重的打击，使合成橡胶工业的供应从每月最高产量的一万二千吨减少为二千吨。
根据上述情况可以看出，只有对准能源资源和运输系统进行攻击，空袭才能成为真正具有战略性的行动。如果从一开始就把目标限制在这两类项目之内，那么便可以产生极大的经济效果，并能节省大量资源和力量用来投资生产登陆艇、反潜潜水艇和运输飞机，这些东西在整个战争进程中常常是短缺物品。
调查报告书表明，在欧洲战争中，英美两国从飞机上投下来的炸丨弹的总数为二百七十万吨。其中；投落在军事目标上的为3O.5%，投落在工业目标上的是13.5％，投落在都市目标上的是24%，投落在铁路、水路和综合石油工厂等目标上的是32％。可见，除开落在军事目标之上的以外，落在次要目标（工业和都市）上的炸丨弹数量要比主要目标（铁路和石油）上的多。其所以如此，一个不小的原因是由于丘吉尔想要杀死德国人的那个愚蠢的渴望。据说他自己曾经说过：“要用一切手段来烧杀故人。” [ 作者注：《泰丨晤士报》（伦敦），1943年2月2日。 ]
据调查报告的说法，英国把军工生产能力的40-50%用于空军，而美国的比例，只是35%。所以，分配给英国陆、海军的生产力比例合起来也超不过50一60％。1944年3月2日，英国陆军大臣詹姆斯·格里格爵士在介绍陆军的预算方案时，向英国下议院说：“空军计划雇佣的劳动力人数已经超过了陆军，而且我敢说，实际上用于制造重轰炸机的人力、即已相当于整个陆军雇佣的全部人力。” [ 作者注：《议会辩论》第5集．第397册第1602号。 ] 而且，不管这个数字是多少，其中的大多数都是浪费在丘吉尔所谓的“一个试验性恐怖” [ 作者注：《第二次世界大战》．第1卷第168页。 ] 的作战行动上了。
这个说法是胡扯。二战中幸复存的战略轰炸机飞行员和机组成员多了是了。只能说在战况最激烈的43年，到44年的一年间，美制军战略轰炸的伤亡比较大。英国是夜间轰炸，德国飞机是无法拦截的，美国人是白天，什么防空力量都能用。美国人一开始是不带战斗机护百航的，坚信战略轰炸机的集体防御力量，开始也确实创造过自己无损失反而击落德国战斗机的记录。后来就不行了，护度航的P47航程又不够全程护航的，所以基本就是和德国人肉搏，完全拼消耗了。战略轰炸伤亡高的另一个原因是机组成知员多，经常是飞机安全回来了，尽管受了点伤，但是机枪手挂了好几个。所以是极少有一个完整的机组从头到尾连续执行多次轰炸德国本土任务而全身而退，没有伤道亡的。