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经济不景气，人口少，面积全球第一，自然环境恶劣…
切尔诺贝利核电站
核泄漏
所以荒废
不许住人
望采纳
西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，修建于1904年7月13日，历时13年才完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长1/4的里程；它将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。铁路设抄计时速为80公里，从莫斯科到达终点站海参崴共9288公里，需要七天七夜的时间 。
西伯利亚大铁路
西伯利亚大铁路曾经被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生过举足轻重的影响。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。 [3]
二十世纪三十年代完成全部复线工程。zhidao1929年开始电气化工程，2002年西伯利亚大铁路全线完成电气化工程开通（原文中卡雷姆斯卡亚站到达利涅列钦斯克间还是复线内燃机车牵引是错误的）。
全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。
这些苏联解体后荒废的“人工城市”除了一些“军工综合体”之外，大多集中在“贝阿铁路”沿线。所谓“贝阿铁路”，是抄中苏关系紧张时期，苏联当局为避免紧挨着中国边境的西伯利亚铁路干线遭受袭击而修建的，它绕过贝加尔湖北端，穿过外兴安岭，西起西伯利亚大铁路上的泰舍特，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加知尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克（伯力）州的乌尔加尔、共青城，迄于苏维埃港。所经地带环境大多极为恶劣而不适合人类大规模聚居，但是苏联当局为了支撑起这条铁路，建立起一系列“人工城市”，以高福利来鼓励人们前往定道居。一旦苏联国家经济崩溃并最终解体，原先的优惠政策无法继续实行，当地居民便逐渐“逃离”，城市变作空城、死城。