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在已经结束的2020东京改装展上，有三款车令我印象深刻，它们全部e799bee5baa6e59b9ee7ad94334来自于日本汽车制造商。很多人看到这里会猜我一定要说Supra，但其实并不是。丰田Supra的确是一款非常优秀的车型，本次展会上更是出现了10几台不同样式的改装，可是丰田对它的优化似乎并没有完成，在我看来Supra依然有很大的进步空间。
丰田 GR Yaris
从本次丰田在东京改装展的展位可以看出，它所做的一切都是在传承经典，并且尽最大的努力让车迷理解并享受改装设计。此次全球首发的丰田GR Yaris是继GR Supra之后由TOYOTA GAZOO Racing开发“ GR”系列中的第二个全球车型，虽然只提供右舵车型且售价在400万日元左右，但是它拥有世界上最强大的三缸发动机，并使用了双涡轮增压器，其最大马力为268hp，最大扭矩370N·m。除此以外，该车还配备了6速手动变速箱和四驱系统，实力相当惊人。
目前所展示的这款车型将在日本率先上市，并在随后到来的6月份加入另外两个版本，它们分别为基础的RZ车型和高性能的RZ车型，后者拥有更高的配置。
通过观察这台GR Yaris的四驱结构，我们可以发现它配备了托森限滑差速器，它可以帮助车辆分别达到前后60:40；50：50；30:70的扭矩分布，因此在运动模式下，GR Yaris的驾驶感受将更偏向一辆后驱车型。
本田思域 EK9
第二个吸引我的是在本田模块化展台上展出的思域EK9 R版本车型。这款车由本田的设计师和工程师在三个月的时间里组装而成，他们都是25岁左右的年轻人。
我们都知道近年来重新组合是一种非常流行的趋势，改装爱好者们通过自己的钻研将过去的传奇赋予了现代的色彩。然而，当看到一个汽车制造商也致力于此时则完全是另一回事，因为它们能产生更好的化学反应。
这辆思域EK9车身前后保险杠的细节处理十分平滑，整个车身被喷漆成金属银色，尾灯经过改造其效果可以与车辆的头灯相媲美，而中间的CIVIC标识则是引用了2020年的潮流元素，非常符合当下审美。
我觉得这样的表达方式是所有厂商都应该学习的，因为一款经典的老车值得被铭记。试想一下，如果Nismo采用这种方法重新调整BNR32、BCNR33和BNR34 Skyline GT-R，重新设计灯光和一些配置并让它们的车身与现代相结合，最后再加入一个疯狂的引擎和四驱系统，这样的产物一定会吸引诸多车迷。
尼桑 Skyline 400R Sprint Concept
下面让我们把目光移向尼桑展台，可以说这是尼桑近几年来布置的最好且最有趣的一次，这款Nissan Skyline 400R Sprint Concept的特别之处在于它并没有使用我们所熟知的自然吸气或混合动力发动机，而是换装了涡轮增压发动机，着实让人眼前一亮。
该车型没有使用型号为VR38DETT的发动机，而是直接注入了VR30DDTT发动机。其实美国已经将它们应用在了英菲尼迪Q50和Q60车型上，可以分别提供300匹和400匹马力。本次VR30DDTT发动机引入日本标志着热门的Skyline 400R将开始进行研发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展Auto Salon源自1983年，是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史，是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展Sema Show、德国埃森改装车展Essen Motor show并称为全球三大改装车展。
图：丰田全新一代A90 Supra
今天这篇内容部分e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad94331图片来自海外媒体speedhunters，我们从中选取比较精彩的改装车实拍大片来和大家做一个分享。无疑丰田全新一代牛魔王Supra将成为2020年最火爆的改装车型，这就像几年前丰田86和斯巴鲁Brz刚刚问世时一样。改装件和各种宽体组件应接不暇，这台车将成为2020年JDM车型改装的风向标。
图：丰田全新一代A90 Supra
图：HKS专属涂装改装的丰田全新一代A90 Supra
此次确实包括丰田官方展台在内都有很多改装非常精彩的Supra案例，我们无法一一揭示，上图这台就是HKS品牌的作品。这台专属HKS涂装的A90 Supra车型在去年的古德伍德速度节上参加过展示，这是一台独一无二的赛车。该套件将于本月开始销售，价格为7,000美元，如果您选择包括GT机翼组件，则为10,000美元。 后者包括更为复杂的机翼拉杆，该支撑杆从后保险杠中伸出，甚至向后倾斜以打开后备箱盖。
18×13英寸RAYS Volk Racing GT090赛车车轮看起来很棒。 这些是由RAYS为Varis定制的带有5个凸耳轮毂的实际SuperGT轮辋，并且前后均是335 / 30R18 尺寸的Toyo Proxes R888R半热熔轮胎。
这台宝马全新一代Z4就是丰田A90 Supra的邪恶兄弟，关系当然就类似丰田GT86和斯巴鲁的Brz车型，你也可以理解为速度与激情中的戴克兄弟，包括来自CMP Tech Japan的版本。
图：非常知名的改装宽体品牌Pandem Rocket Bunny火箭兔的主理人三浦庆先生。
这是一台真正的牛魔王，在速度与激情电影中曾经在保罗沃克的驾驶下出尽了风头，这台第四代牛魔王Supra有着一个大心脏，那就是人们津津乐道的"2JZ-GTE"的双涡轮增压引擎,重度改装后，千匹马力在轮上，绝不是吹出来的。自2002年8月停产之后，其狂暴的直线性能和超前的设计至今仍为车迷心中的图腾且无法被超越。
图：马自达第一代RX7
图：头文字D高桥启介的座驾马自达RX7 FD
图：Roberta展台的捷豹 XJ15
雷克萨斯为RC配备了完整的Kazama气动避震改装套件，从而带来了严重的侵略性和夸张的视觉效果，并使用了RAYS的Gram Lights系列中的57CR轮圈，作品非常吸睛。
图：Miuragaiz改装的日产S13
图：Todoroki Jidousha的丰田Levin与Work Wheels合作改装作品
图：雷克萨斯的RC宽体改装作品
图：326马力的丰田86
图：Liberty Walk宽体的本田NSX
图：丰田GR赛车运动部门的Supra赛车。
图：Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLK GTR
从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。
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牛车网讯：丰田7a686964616fe58685e5aeb9331高性能部门GR Racing带来的全新一代GR YARiS高性能版在2020年东京改装车展上首次亮相，这台车也就是我们国内的雅力士车型。GR版本就是高性能的徽章，此次GAZOO Racing带来的这台新车不仅仅是首发亮相，而且初代版本开启预售。价格预计在396万-456万日元共推出两个配置的车型。
图：GR YARiS的首发颜色和预售价格可以从上图有所了解
首先还是来介绍下GAZOO Racing这个丰田的高性能研发部门，其实你也可以把它看作是奔驰的AMG品牌。丰田汽车赛车厂牌通过赛车运动来研发汽车，并致力于“制造更好的汽车”。丰田GR部门参加从民间赛事到世界锦标赛的各种体育运动，无论是在日本还是在海外。特别是，他们于2017年重返WRC（FIA世界汽车拉力锦标赛），去年赢得了厂商组冠军，今年又赢得了驾驶员和副驾驶员冠军。GR YARiS就是从赛事经验的磨练下积累技术所诞生的高性能产品。
作为YARiS的高性能版本，GR YARiS在外观上采用了三门掀背式设计。动力上则搭载了全新的1.6T直列三缸发动机，最大功率高达261马力，匹配6速手动变速箱和四驱系统。新车将于2020年下半年正式上市。由于现场彩色灯光的关系，此次实拍图色彩比较严重还请见谅，我们选取了官方图片进行对照说明。
GR YARiS采用了宽体设计，并且采用了尺寸夸张的黑色钢琴烤漆前进气格栅，极具运动气息。此外，GR YARiS还配备了高配YARiS车型上出现的的LED大灯/雾灯。车身侧面，GR YARiS采用了三门掀背式设计，整体造型就是国内所说的钢炮定位，我个人感觉这台车有点像雷诺的梅甘娜，属于那种乐趣十足的性能钢炮，短小的车身和充足的动力非常让人期待它的操控表现，而且这台车的避震系统和刹车系统全部为改装的版本。此外，GR YARiS还采用了专门开发的悬架系统、轻量化车身、空气动力套件、全新的全时四驱系统等。
尺寸方面，GR YARiS的长宽高为3995mm/1805mm/1460mm，轴距为2558mm。轮毂尺寸为18英寸，轮胎型号是225 40R18。GR YARiS搭载了一台1.6T直列三缸直喷发动机，最大功率261马力，最大扭矩360牛·米，匹配一台6速手动变速箱并配有GR-FOUR全时四驱系统，极速则被限制在了230km/h。
GR YARiS这台车是由GR特殊调校后的产品，也可以说它就是一台可以上路的民用“赛车”，它不仅仅是拥有261马力的1.6T直列三缸发动机，0-100km/h的加速能够在5.5秒以内完成，对于三缸高性能产品目前稀缺的空白来说，它的出现或许可以打消一部分人对三缸发动机的偏见。丰田已经用技术实力证明了三缸机调校好了依然可以独占鳌头，这台车将于2020年下半年正式上市开始销售全球市场。
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1月10日，一年一度的东京改装展千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至。作为已经拥有36年历史的改装盛会，东京改装展是汽车改装产品、运动和经典汽车文化的大融合，同时也被称作是也被称之为世界改装车的新产品发布中心。
2020东京改装展上，又有哪些让我们血脉喷张的车型呢？一起来看看。
丰田GR YARiS
没错，YARiS。就是那台最近在中国市场卖的比GK5还好，却非常低调的A0级小车。而2020东京改装展上，丰田品牌正式发布了高性能版本-GR YARiS。新车采用三门掀背车身形式、搭载全新的1.6T直列三缸发动机，最大功率高达261马力，匹配6MT变速箱和四驱系统，0-100 km/h加速时间小于5.5秒。
据了解，作为丰田旗下的首款全时四驱高性能车，其长宽高分为仅为3995/1805/1460mm，轴距为2558mm，新车在用了更多碳纤维和铝合金，例如碳纤维车顶、铝合金发动机舱盖/车门/尾门，整车质量1280kg。毫无疑问，这是一台WRC类型的小钢炮，的确，GR YARiS也的确是由丰田赛车及性能车部门与WRC的托米·马基宁车队联合打造。
GR YARiS预计在2020年下半年全球上市，但几乎可以确定的是，中国市场不会出现这台车的身影，或许只能“YY”一下了。
日产Skyline豪华概念车
日本改装车怎能少得了“战神”的身影？但这次日产展台上，GT-R可不再化身“千匹怪兽”，而是“穿上了西装，打上了领带”开始走豪华路线。比方说，双色的车身设计，经典的大型豪华轿车设计风格，配合后翼子板上“Skyline Deluxe”的花体字样，品味十足。
毫无疑问，内饰则更加突出了豪华汽车，大量橙白双色皮质覆盖了座椅、门板、方向盘和档把，配合交叉格纹的点缀，整体的豪华感很强。动力上，搭载3.5L V6混动系统，其中3.5L V6自然吸气发动机最大功率306马力、电动机最大功率68马力。
GT-R开始走豪华路线，总给人一种“白天当老板，晚上当恶棍”的“西装暴徒”之感。当然，这车我们还是希望他更野一点比较好，毕竟日本高性能跑车真的是越来越“娘”了，GT-R这个“大狼狗”可不能变味啊。
飞度Modulo X Concept
在2020东京改装展期间，我们也正式从广汽本田那里得知了全新一代飞度的上市时间，预计在2020年的9月份。没错，我们还要等待三个季度。而在2020东京改装展上，本田御用改装品牌之一Modulo，带来了最新出品的全新飞度Modulo X Concept概念车，既然还要苦苦等待，还是吃点“精神食粮”充充饥吧。
换装全新前包围，带上尺寸更大、带有镀铬边框的进气格栅，搭配下方贯穿式黑色下部进气口和雾灯处，让冠以“可爱”的全新本田飞度，看上去更具运动气息。同时，185/60 R15的轮圈轮胎组，在尺寸上与原厂保持一致，悬架也没有进行下调。
可以看到，全新本田飞度Modulo X Concept还仅仅是在外观件上有一些改动，对于底盘、发动机等核心部件的运动特性，还是原厂配置。当然，当全新本田飞度上市之后，年轻消费者如何改装自己心爱的全新本田飞度，Modulo X Concept或许是和很不错的改装案例。
本田S2000 20周年版
虽然本田S2000在《头文字D》中出镜率不高，实力却能排进《头D》系列的前三，车手“神之手”城岛俊也的实力也凌驾于主角拓海之上。在2020东京车展上，本田便发布了S2000 20th Anniversary Prototype（20周年纪念原型车）。
新车基于前期款S2000（AP1）打造，采用了Honda Access最新设计的改装组件，该车配备了一款造型更加时尚的改装款前包围、亮黑色大嘴设计看起来比较夸张。动力方面，发动机采用的依旧是F20C型2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率250马力，匹配6MT变速箱。
值得注意的是，这台20周年版所配备的改装部品未来将有Honda Access量产，也就是说这是一台由本田官方推出的改装款车型，虽然收藏价值没有第一代S2000那么高，但完美的F20C发动机和经典的造型，还是值得一玩的。
本田思域特别版
中国市场“神车”思域，其实在日本也备受欢迎，历经十代的产品变革，思域作为老中青三代成长的陪伴者，也在2020东京改装展上，让我们拥有了重温经典的机会。这台基于第六代思域TYPE R车型打造的思域Cyber Night Japan Cruiser 2020，改装的主题风格是当下流行的“赛博朋克”风。
或许国人对于这台车没有什么太大的感觉，毕竟尊崇“三厢版”的中国市场，初识的只不过是三厢版的第六代思域，而这台思域特别版则是采用两厢版车型改装而来。在保留原型车设计的基础上，对外后视镜、轮圈、前大灯组、前包围、后扰流板等，都进行重新设计，老车新改，增加了科技感。
虽然这台车算是今年东京改装展上，在改装领域最具传承的车型，但不可否认的是，与当下的改装造型相比，这台思域特别版的设计还是有些“老气”了。当然，这就是日本改装车的历史，也是传承。
又是一年东京改装展，每当为期三天的改装展落幕之后，我们便会感叹，对于汽车文化的建设，日本走在世界前列，而中国则刚刚起步。对于改装车，我们在东京改装展上，看到了从厂商到个人到时代对于改装的热衷与传承。毫无疑问，日本是改装车的天堂。
不过随着消费者购车的逐渐理性，以及国内越来越多的汽车赛事和高水平改装工作室，也许我们在未来还是有希望举办像东京改装展或SEMA那样的高水平汽车展会的。
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