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去商城就有，不过获得率低，跳蚤的很贵，像蝰蛇的2013，+1就5500W以上。
14，而且各项数据都很优秀，手感类似，加速快，也是极速捉鸡。
福特嘉年华，车身很稳。
斯巴鲁BRZ。可惜我没有，爽的别人的，使用弹射起步能暂时领先S野马(高强s野马不算）漂移很稳，抓地力强，急弯拉的住。还有就是跟铲车一样，铲飞S野马和玩一样。
雪佛兰427，看见土豪开出来过，在比赛服试过，弯道有一点硬，较之上测略有不如。
福特野马GT2014和2015，A级神车，但不得不说的确好用，两者手感类似，估计大家也都被洗过脑了，因为没有多开，也不做太多评价。
宝马3.0，第一赛季末的上分利器，极速捉鸡，漂移感没有嘉年华来得稳。
大众Polo，在没有嘉年华使用的情况下，它可以成为替代品，当然用好也不容易，636f7079e79fa5e98193332详见RT，手感还可以，15极速方面高出一点，个人更倾向于15，类似斯巴鲁的感觉，但是数据上比斯巴鲁好，目前大师级以上排位唯一能经常亮相的A车。车身也有些轻。
雷诺.0 CSL Group 4 1975
雷诺 Cliov 6 2003
大众 Polo GTI 2015
福特 Explorer 2011
车辆详解
奥迪S4最近才有人做出来，综合数据都不错，手感方面也可以。
日产370，很恐怖，对我而言是有情怀的，极速堪比S车，漂移手感也可以，就是加速是硬伤，出弯的补速很重要，手感极佳，可比野马15，而且车身优点高挡视野。
最后福特探险者SUV，但是并不妨碍它的驾驶手感，庞大的车身，极高的力量值，加速慢车辆介绍
奥迪 S4 2005
福特 Mustang GT 2015
福特 Mustang GT 2014
福特 Fiesta ST 2013
雪佛兰 Corvette Stingrag 427 1967
斯巴鲁 BRZ
日产 370Z 2009
宝马 3，只试过一次和上测变化不大，优点在于加速，加速快
众所周知速表最后几个格子是车的急速栏，之前的是普通栏百，急速栏是红色格子表示的。车子的加速性不同造成完美起步的因素也不同
1：你要掌握车子加速率，也就是说速度指针加速的速度，例度如刚出来的新手车，你在起步的时候一直按加速但是速度针也是慢慢上去，究极车是瞬间上去，相反，他们回落的速度也是好车回的快，新手车要慢
2：你要做问的就是，在车子出发之前一直按油门，让速度指针达到急速，完答美起步就是车子在可以跑的时候（3- 2- 1-GO） 在可以跑的一瞬间，车子速表指针要在普通与急速栏（就是红色格与普通格的交界处）同时按油门，氮气，就可以跟弹簧一样飞出去
简略操内作：
开始读秒3--- 车子油门全开，让车子达到急速---根据指针回率决定什么时候松开油门--- 松开油门速度指针开始回落--- 在回落到普速与急速的交界处附近读秒为0，可以发车，在这个时间差下容踩油门，开氮气，就OK了