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要学飘移，除了技术还需车子好
1.EVO的改装: 除了轮胎 悬吊 和煞车 剩下的所有部件先改装到究极再全部加上拓荒者（拓荒者也称U件又名加U）（个人建议轮胎 悬吊 和煞车什么都不加即原厂性能）
2 空气动力-5（左5）
N20增压:+5(右5）
涡轮增压 -5（左5）
飘移:
1.速度:速度越快长飘e799bee5baa6e78988e69d83332的世间就越长，EVO的长飘就是通过不断的减速做到的。
2.手刹:EVO的长飘都是通过不断的点击手刹做到的
3.反打方向:手刹和反打方向直接关系到你长飘的美观性和漂移的世间长短。
4.入弯:想做到完美的漂移入弯很重要（可以这么理解就是提前入弯的意思）
5.入弯以后车身的侧滑幅度:千万不要太大30°左右最完美（需要勤奋的练习）
6.手刹和刹车:个人推荐EVO漂移只用手刹刹车没啥大用处手刹比较实际恩恩。
首先要明白，EVO的长飘过程中，需要多次点击手刹，这个要自己领悟，是我没法教你的。
刚开始练习长飘，个人推荐去有大U的CP练习。只要你能飘他个四分之3或更多，你就已经学会长飘了
如果能够熟练完成长飘以后你就要换一种入弯方式，来达到更长距离的and更长时间的漂移，具体方法就是在入弯前，先打一个弯道的反方向然后在打正方向加手刹(剩下的细节不变）。
注意:提高技术的时候尽量用反打方向来控制车的侧滑状态当然手刹是必不可少的尽量少用。
就是到一个弯路的时候，一转弯再按↓箭头（就是刹车/倒车的按键），然后你可以把油门键继续按着，等到甩尾完毕后你就松掉↓，如果要撞到了你只能放痰气避开障碍物，其实你玩的多了技术就好了。
漂移的话我建议你用EVO三菱的， 你看的那百些视频漂移大部分都是三菱EVO或是莲花，
EVO改装轮胎要原厂的 刹车和悬吊加到专业就可以了 不要往上加，其它的顶满，
接下来就是调教，转向右加2，操控左加3，刹车左加3，空气动力左加2，其它的你自己随便吧，，觉得没必要加别度的， 然后就是漂移了，所谓的长飘，拿左说吧，，速度起来后在入左弯时松油门打左转向轻点手刹，等车身飘起来后给内油，轻点右方向，不要一直按着，感觉快变直的时候在轻给下手刹，键盘比较繁琐，，多练练就好了，给你推个视频我自己的 在土豆网搜 丿雪谷丶雅座 去看容看吧！
极品9最高通缉-漂移详解
游侠论坛<windtop>提供
有很多朋友玩赛车游戏都喜欢漂移 其实我也喜欢 嘿嘿 在现实中偶还不够水平也没哪个条件 至少在上海还没有那条路上是没过往车辆的吧 难不成还不让我游戏里飘? 那么如何才能做到漂移呢,其实不管是在游戏里还是现实中漂移的原理都是一样:
漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（e69da5e887aae799bee5baa6331或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。
关于具体怎样漂移：
漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
再就是使后轮失去抓地力：
前面提到了3种理论方法：
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
基本状况了解后，我们再来逐一分析：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；
2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；
5. 功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）
最后，漂移的完整步骤：
在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
按顺序来就是：
1.在进入弯道前，保持足够的速度
2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)
这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。
这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。
如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转