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改装知版的大众途锐
型号Race Touareg 2
底盘和车身
结构
车体骨架全部采用钢材，车身为碳素纤维，两门
尺寸和重量
长/宽/高(mm)
4371/2000/1762
前后轴距(mm)
2780
轮距(mm)
前后轮距均为1750
最小重量(kg)
1787.5
发动机
结构
直排五缸TDI 涡轮增压，中冷。
在前轴之后的纵轮方向上
排气量(L)
2.5
最大功率(kW)
大约191
最大扭矩(N.m)
超过500
空气限流器(FIA)
39mm(FIA标准)
排放控制
柴油道车比赛专用的催化净化器
动力传输
齿轮箱
六速连续换档比赛专用齿轮箱，安装在长度方向上
末级传动
持久四轮驱动，三种机械差动装置，带有粘滞锁定设内备
离合
大众青铜烧结离合器，液压型
悬挂
前轴/后轴
双叉型臂，每个车轮两个弹簧装置减震器
转向
伺服支撑架和齿轮向支
制动
直径320mm 铝制制动钳（前制动盘六个活塞，后制动盘四个活塞）容
据日本共同社报道称，三菱汽车公司4日宣布，三菱车百队将退出被喻为世界上最严酷的汽车赛事达喀尔拉力赛。随着全球经济形度势恶化，三菱汽车认为有必要集中经营资源。三菱车知队自1983年首次参赛以来，曾获得12次总冠军，为道达喀尔拉力赛最知名的厂商之一。内日本多家汽车厂商此前已相继停止赛车活动，本田已宣布退出今年的F1，铃木和斯巴鲁宣布退出2009年度WRC（世界拉力锦标容赛）。
转而专心zd投入WRC。 大众汽车已经宣布2013年参加WRC锦标赛，使用POLO赛车。2011年的达喀尔冠军阿尔-阿提亚也将随大众车队转战WRC。对于达喀尔，大众希望只是为私人车队提供赛车和技术支持专。 据消息人士透露，大众很清楚WRC的技术挑战性远高于达喀尔，可能需要很长时间才能取得成功。因为属在WRC赛场上有雪铁龙、福特和MINI这样的超级对手。
“此前，大众汽车参加百的是达喀尔拉力赛。我们在该赛事中获得了巨大的成功，度已经赢得了三次冠军，因此我们需要寻找新的挑战。世界汽车拉力锦问标赛（WRC）就是我们的下一答个目标。2013年，大众汽车将参加WRC，这对我们来说是一个新的挑回战。届时，大众汽车的POLO R WRC赛车将会参加该赛事。”哈肯贝格博答士解释。