达喀尔拉力赛标志的意义

首先自己需要有国际汽联(FIA)承认的国际的赛车手驾驶证，方可百报名；其次有一辆改造过的极其结实的马力比较强劲的汽车（如果是有赞助的话，公司出钱，个人的话，自己买车），加上一个副驾驶（也就是领航的）。参赛前，汽车需要经过FIA的严格审核检查，通过后方可参赛；还有就是后背的补给队（比如半路车坏了，或是出现意外问题）一般有钱的车队补给充足，而实力薄弱的（中国的车队相对薄弱）补给就不一定能跟上度，大部分个人参赛的都是自己一人挑大梁，没有后备力量！要想参加国际拉力赛事，至少得是C级驾照。所以想参加达喀尔也至少得是国际汽联（FIA)承认的C级驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可回以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两答次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，面是英文背。足够的资金支持和出色的驾驶技术还有就是自身的耐力都很重要！

是阿拉伯人围着头巾的图像

大概意思是要穿越撒哈拉沙漠

风沙很大赛事特别艰难

代表了人类挑战极限的意思

 达喀尔的创始人，法国车手蒂耶里·萨宾曾说过一句名言：“我可知以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦道想。”在过去的30年里，几乎所有参赛者都将达喀尔视为是一个神圣的梦，而这个梦来自于30多年前蒂耶里·萨宾的一次迷路。 

    1977年，蒂耶里·萨宾在参加一个叫“阿必尚（位于西非）-尼斯（法国南部港口）拉力赛”时，在沙漠中迷失了方向。萨宾的摩托车也出故障了，在没有水、没有食物的情况下，他在沙漠里空腹熬了两天。无奈之中，萨宾将手形的项饰抛向空中，结果每次落下来之后都指向他已经走过的方向。他觉得这是提醒他不要专再动。就这样，几个小时之属后，赛会的飞机找到了他，他奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。回到法国后他决心和世人一同分享这段奇妙的经历，他设想了一条横跨欧非的拉力线路，并且成功地在1979年创办了“巴黎-达喀尔拉力赛”。并且在随后成为了世界上最激动人心的比赛。

作为世界顶级赛事和规模最大的洲际拉力赛———达喀尔拉力赛，由法国车手泽利

没找到有专门介绍标志的由来的 只能找这个

　　达喀尔的创始人，法国车手蒂耶里·萨宾曾说过一句名言：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。”在过去的30年里，几乎所有参赛者都将达喀尔视为是一个神圣的梦，而这个梦来自于30多年前蒂耶里·萨宾的一次迷路。
　　1977年，蒂耶里·萨宾在参加一个叫“阿必尚（位于西非）-尼斯（法国南部港口）拉力赛”时，在沙漠中迷失了方向。萨宾的摩托车也出故障了，在没有水、没有食物的情况下，他在沙漠里空腹熬了两天。无奈之中，萨宾将手形的项饰抛向空中，结果每次落下来之后都指向他已经走过的方向。他觉得这是提醒他不要再动。就这样，几个小时之后，赛会的飞机找到了他，他奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。回到法国后他决心和世人一同分享这段奇妙的经历，他设想了一条横跨欧非的拉力线路，并且成功地在1979年创办了“巴黎-达喀尔拉力赛”。并且在随后成为了世界上最激动人心的比赛。

　　达喀尔从创办之初就一直是一项与死亡共舞的比赛，在过去的30年里已经有50多人在比赛中死亡。就连创办人萨宾也在第8届达喀尔拉力赛中因飞机失事而坠机身亡，这更让这项比赛带着几许悲情的味道。2007年底，由于几名法国人在毛里塔尼亚遭到杀害，2008年达喀尔拉力赛在发车的前一天紧急叫停，随后经过了磋商将达喀尔拉力赛分为几个系列赛，其中2009年1月3日在阿根廷-智利举行的比赛最为重要，也被看做是达喀尔拉力赛的主力赛段。

　　虽然移师了南美大陆，但2009年的达喀尔拉力赛仍旧算得上是一场与死亡共舞的比赛。此赛段不仅要穿越沙漠，还将穿越潘帕斯草原，总长度也比之前的非洲赛段长几百公里。由于各个选手对于此赛段并e69da5e887aae799bee5baa6362不熟悉，因此一路上还很可能遭遇一系列无法预知的事情，究竟有多少车辆能够安全回到布宜诺斯艾利斯，仍旧是未知数。