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安全车出来以后是要百压在头车之前的，也就是说还是要压在安全车出来之前的那位第一名的车手身前，而且在安全车出动以后，各车都必须以一个较低的速度行驶，这样度相对于在比赛中进站的损失是相对更小的。而且在安全车带着的回过程中各车之间的距离会被极大的压缩，在比赛重启的时候，那些换过胎的答车手理论上就有了新胎的优势了。
所有赛车是不能超越copy安全车的，所以安全车出动后，在进站百计划圈数内选择进站维护是比较明智de 。如果不进站，赛车需要不停的左右移动来保持度轮胎热度和自身位置。
F1对比赛所使用知的轮胎系统是有规定的，所以赛车在同一场比赛中必须更道换不同类型的轮胎。
不进站的车手排位上升，在出安全车时，赛道上的所有车辆是不许超车的，当然有的车队都会选择进站。那么不进站的车手名次就依次上升了。通过不进站而改变名次这个是没有关系的