作者：广东在线游戏网日期：
返回目录：游戏资讯
动力458最强，560其次。但是百570的车身超轻量化，所以实际应该是570猛
舒适度这里应该是加州最舒服，法拉利要比兰博基尼舒服，兰博基尼的调教都是偏向赛道方面的，而且碳纤座椅和超硬的悬挂都是种折磨，没听过开南博基尼有句话吗？要风度没舒适度，度又吵，超大的发动机就在身后
操控，570最难，458和加州舒服点，因为法拉利偏向街车，但四五百马力的巨兽同样不好操控，只是相对的知说，操纵570,560必须要接受过一点培训道，太难驾驭了，不过十分转向灵敏
外观嘛，458和570不相上下，应该是兰博基专尼的锋利的车身更酷吧。觉得就排气的声音458最动听，世上最美妙的声音
内饰，法拉利最实用，最温馨上档次，兰博基尼一切是为了速度，所以很简单，而且内饰都很像奥迪，做工上都不用比较的
买超跑属谁看空间啊，要我看还是加州的大一点
音响娱乐这些是可以选配的，当然是法拉利的人性化了，加州吧
LP550-2在引擎配置上基本上与LP560-4完全相同，除e79fa5e98193e4b893e5b19e337了动力调降为550hp/8000rpm之外，最大输出维持55kgm/6500rpm，输出效率（每公升可输出的最大马力）也由原先560-4的107.6hp/L下修为105.7hp/L，而在重量马力比方面，LP550-2尽管车重轻了30kg，达到1380kg，不过为了维持最完美的输出与配重，重量马力比维持了与LP560-4相同的2.5kg/hp表现。 LP550-2在少了四轮驱动的完美加速表现之后，0-100km/h加速成绩为3.9秒，较LP560-4慢了0.2秒，而在极速方面也稍微调整为320km/h！不过这些数据虽然从表面上看来有些差异，但就实际上的驾驭表现来说，除非您是职业的车手，不然这仅0.2秒的加速差距与5km/h的极速成绩，就日常使用来说，几乎没啥差异。其实也没啥用- -因为你不可能在城市里开到320- -
LP570-4(盖拉多的说）在兰博基尼家族的命名规则中，superleggera代表轻量化版本的意思，在它的身上我们可以看到比其盖拉多版本更多的碳纤维材质的应用，在降低了车身重量。但同时这也以为这会得到更大的速度。LP570于前两者的不通大概体现在了变速箱了。其他的基本没什么区别- -
兰博基尼Gallardo系列可能是国内车迷较为熟悉的车系，一些国e68a84e8a2ade799bee5baa6e79fa5e98193364内顶级豪车收藏夹大都会拥有一台Gallardo。近日最新的兰博基尼Gallardo superleggera LP570-4车款已经发布，但是在海外报道中该车的售价并未被提及。讽刺的是，对于大多数人来说是否知道这台车的价格似乎并不重要，因为大多数人还是买不起。 兰博基尼LP570-4的车身框架采用了轻质和坚固的铝结构，这是一台超级跑车应当具备的。在外型上它完全是一副Gallardo的样子，但是前后空气动力学套件和侧围、后尾翼都与众不同，碳纤维材料在外观件上即得到了最大化的使用。 兰博基尼能够提供定制化服务，在这款Gallardo LP570-4上它未来的车主当然也可以按照自己的意图进行一些修改。充满战斗气息的驾驶室让坐入其中的人仿佛感觉到时间都会被凝固。内饰部分根据车主的不同需求当热可以进行一些电子设备、豪华配置的选装。如果您只是为了享受驾驶的乐趣，那么上述这些就没必要了。 一台5.2升V10引擎为它提供源源动力，最大功率达到417千瓦和540牛米的扭矩。配合四驱系统的使用，能够让车辆在3.4秒实现从0到100公里/小时的加速表现，直至加速至每小时325公里的最高时速。可惜的是，在陆地上大多数公路都不是按照如此之快的时速而设计的。
LP560-4属于四驱车型，相对550-2好操控些，动力差不多；LP570-4就是560-4的轻量化版本，空气动力学也有所改变，动力输出有做了提高的调 教。