QQ飞车如何控制漂移??

看见弯道提前漂移，新手就先按飞车教程来练。多跑图技术就会慢慢起来，再看别个人跑图视频。反正就是多练，多跑

QQ飞车控制各种漂移的方法：
一、点漂移控制方7a64e58685e5aeb9363法：点一下漂移键，调整车头方向，为入弯做好准备，方法是：（以有拐弯为例），在入弯前发现车头有点偏，按下shift+↑+←（或→），到底是按向左的漂移还是向右的漂移，这要看车头偏向那个方向了，偏向右就要向左票。点漂的关键是点一点漂移就松手，否则车头调整过大反而会撞墙。

二、起步漂移控制方法：在起步的时候加上短暂的漂移的动作可以快速的起步（前面有入弯的情况）。操作的方法是：在倒计时的时候就按下↑键准备好，看到开始两个字以后，按下漂移，shift+←+↑车头向右漂移不到一秒钟，然后反方向拉车头，按键方法是shift+↑+→，这时候shift也可以不按。

三、侧身漂移控制方法：在入弯前先向弯道的反方向漂一下，然后再入弯道漂移。

四、超级起步方法：在倒计时的时候就按下↑键准备好，看到开始两个字以后，还是按↑键，大概半秒以后，按下漂移，shift+←+↑车头向右漂移不到一秒钟，然后反方向拉车头，按键方法是shift+↑+→，这时候shift也可以不按。

五、悬空漂移控制方法：遇到向上突起的高地的时候，如果速度够快，车会悬空，在悬空的时候喷气，达到快速加速的目的。按键的方法是在遇到高地前，按下shift+↑+→短暂漂移，不要长时间按漂移，短飘以后，正好到达高地，在悬空的时候按下w键再小喷一下。

六、连漂控制方法：可以使二连漂也可以是三连漂，适合连续弯道和U字形的弯道，方法是按下shift+↑+→进入漂移，在漂移没有完成的时候，再按下↑+←调整车头，然后紧接着再次进入漂移按下shift+↑+→。

七、不连续点漂控制方法：在角度小但是又有很多弯的时候不要长按漂移，每次漂移的时间都很短，迅速拉回车头，然后再点漂。
第一项，加速抓地难度 2
你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。
第二项，瞬间转角难度 1
这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。但要注意按完后调整好方向。
第三z项，普通漂移 难度 5
对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢，我当时可是连了一天啊，可能我太笨了，也许真有高人，一个小时就很熟练了。这里不多介绍了。只要你能喷出来，就算掌握了。
第四项，最佳化漂移 难度6.5
很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。
第五项，双喷（双飘）难度 7
这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。
第六项，LINK喷 难度 9
我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。
第七项，滑喷（SLIP喷）难度 5 （滑喷连喷为8）
这个是新技能，只能在特定场地使用.
忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。
第八项，切飘（CUTTING飘） 难度6.5
相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度
第九项，点飘 (急速抽气) 难度 7
这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能,加速下坡状态一次就可以集一个气，加速状态就可以一个气。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。
第十项，切位加速 难度 9
这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言。
连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的
第十一项，扫飘 难度 7.5
其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气。
这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。
这项技能在加速状态下很好用，
顺便说一下，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好
第十二项，镜式漂移 难度9.5 再加个 作秀 10
我个e79fa5e98193e78988e69d83365人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。
以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法.
第十三项，连喷 难度 8.5
这个技能是现在最实用的技能
其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。
连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。
连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。
第十四项，断位双喷 难度？？
断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在说。
我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。

漂移分 为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，c式喷，d式喷，link喷, 点漂
　　（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
　　一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
　　普通漂移指法：
　　1.↑→shift ( 进入漂移 )
　　2.←↑ ( 拉回车头 )
　　3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
　　二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是shift按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
　　三.short漂移:在oresono的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
　　四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下shift来调整的漂移.
　　cutting漂移指法:
　　1.↑→shift ( 第一次漂e799bee5baa6e997aee7ad94e78988e69d83366移 )
　　2.←↑ ( 拉回车头 )
　　3.shift ( 调整车头 )
　　4.↑ ( 喷火 ).
　　小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
　　五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oresono的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oresono所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
　　连飘指法:
　　1.↑→shift ( 第一次漂移 )
　　2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
　　3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
　　4.←↑ ( 拉回车头 )
　　5.↑ ( 喷火 )
　　六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
　　双喷指法:
　　1.↑→shift ( 第一次漂移 )
　　2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
　　3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
　　4.↑← ( 第一次喷火)
　　5.↑ (第二次喷火)
　　七.c式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 c式连喷指法:
　　1.↑→shift ( 第一次漂移 )
　　2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
　　3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
　　4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
　　5.→shift ( 第三次漂移 )
　　6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
　　7.↑ ( 第三次喷火 )
　　八.d式连喷(斜冲式连喷): d式连喷的指法:
　　1.↑→shift ( 第一次漂移 )
　　2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
　　3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
　　4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
　　5.→shift ( 第三次漂移 )
　　6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
　　7.↑ ( 第三次喷火 )
　　九.link漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. link漂移指法:
　　1.↑→shift ( 第一次漂移 )
　　2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
　　3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
　　4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
　　5.→shift ( 第三次漂移 )
　　6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
　　7.↑ (第三次喷火)
　　其实上面七**三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
　　c式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
　　d式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,c式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
　　link漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,link在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是link漂移.
　　连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着**的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及**决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在**上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。
　　十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气