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摩托车爆缸的原因，主要就是机油润滑不良、配件质量不好、发动机负荷过大等。因已换过机油泵、油泵轮、油泵轴、曲轴等件，且检查油道也抄上油（大阳100的油道检查螺丝，是缸头盖右侧下面的那个螺丝，不是上面的），凸轮轴和摇臂等润滑良好，那袭么应该再检查一下发动机右箱体盖上的油道，以及右箱体盖与曲轴之间连接处是否有堵塞或渗漏机油的情况，因为润滑缸体活塞的飞溅用机油，是由机油泵－发动机右箱体盖－曲轴右端－曲轴连杆大头这个路线，最终由曲轴大头油孔甩出的，百如果发动机箱体右盖处的机油通道堵塞，或是发动机右盖与曲轴右端连接处堵塞不通油，以及漏油，都会使曲轴连杆大头端没有机油或机油太少，这样缸体活塞就得不到充分润滑，行驶一会度就会高温爆缸了。
一、爆缸是发动机内缺机油或油道及滤网堵塞、机油泵损坏等造成的严重机械故障，就是缸体zhidao与活塞及活塞环因没有机油润滑，高温摩擦造成熔化粘结在一起。
二、摩托车温度过高就会爆缸，所以摩托车不可以改装涡轮增压，转速不可以太高，机油要回经常检查，爆缸应该没关系的，就是换个缸换个活塞就可以了。
发动机抱缸的前兆如下：
1.发动机机体温度过高答，表面温度超过90°以上
2.行车无力，严重时有顿挫感
3.缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。
摩托车爆缸原因
1.机油百问题：发动机内缺机油或油道及滤网堵塞、机油泵损坏等造成的严重机械故障，就是缸体与活塞及活塞环因没有机油润滑，高温摩擦造成熔度化粘结在一起。
2.散热问题：摩托车温度过高就会爆缸，所以摩托车转速不可以太高，否则容易使引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度。
3.其他问题：引擎的进排气系统以及点火正时的调整不正确
摩托车爆缸的前兆
1.发动机机体知温度过高，表面温度超过90°以上；
2.行车无力，严重时有顿挫感；
3.缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。
除了爆缸之外，还有一种道摩托车故障称为“拉缸”。拉缸是发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉出伤痕的现象，它是发动机的一种严重故障。
造成拉缸的主要原内因
1.发动机长时间超负荷工作使气缸容温度过高。
2.活塞或活塞环与气缸配合的尺寸不当，如间隙过小等。
3.因活塞或活塞环材质低劣而产生损坏变形。
4.因冷却系统循环不畅，缺少润滑油等造成温度过高而使气缸发生变形，也会出现拉缸现象。
有征兆。
如果摩托车的温度太高就会爆裂，因此，摩托车不能改装为涡轮增压，转速不能太高。同时应经常检查发动机机油，如果爆缸，应及时的更换汽缸和copy活塞。
爆缸的征兆：
1、机体温度过高，表面温度大于90度。
2、行车无力，严重时有顿挫感。
3、汽缸塞摩擦产生异响，异响频率随转速的增加而增加。
扩展资料；
抑制爆缸的方法；
最快速且有效的抑制爆震的方法，就是百延后点火提前度角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。
爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。
较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。